[發明專利]一種阻尼力可調摩托車減震器

有效

• 申請號: 201310536278.6
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN103527698A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 陳仁華;廖建國;胡小平;劉遠蘭
• 申請（專利權）人: 四川川南減震器集團有限公司
• 主分類號: F16F9/14
• 分類號: F16F9/14;F16F9/34;F16F9/44;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

本發明涉及一種減震器，具體的說涉及一種阻尼力可調摩托車減震器，本發明適用于摩托車減震，特別適用于賽車型摩托車的減震。

背景技術

摩托車從城市發展到農村，從高檔消費品過渡到代步和運輸交通工具，進而摩托車逐步從農村回到城市，作為體育、休閑、競賽用品，摩托車賽車運動也如火如荼。

為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高摩托車的使用壽命和操縱的穩定性，摩托車上均設置有減震器裝置。

摩托車對減震器的各項性能，阻尼性能、緩沖、強度、跳躍、轉彎的靈活性要求高，在不同路況、不同跳躍高度、不同的轉彎彎度，減震器都要求舒適、平穩、靈活、有效吸附來自路面的震動和沖擊，適應各種路面。特別是賽車型摩托車，對阻尼性能、緩沖、強度、跳躍、轉彎的靈活性要求比普通摩托車的性能要求更高。

申請號為201220649783.3?授權公告號為?CN?201890329?U的中國實用新型專利公開了一種摩托車后減震器，包括活塞、活塞桿、減震彈簧、連接座和下連接頭；活塞的缸座與車架連接，減震彈簧套在活塞和活塞桿外，活塞桿的底端與連接座連接，下連接頭通過軸銷與平叉連接，下連接頭上固定設有螺紋桿，連接座的底部設有螺紋孔，螺紋桿旋合在連接座的螺紋孔內。

申請號為03267396.5?授權公告號為?CN?2633619Y的中國實用新型專利公開了一種摩托車后減震器，由阻尼器外套減震器彈簧兩部分組成，減震彈簧為串連式雙彈簧，串連式雙彈簧的串連方式為通過彈簧座駕串連，其為一圓管，從上、下端口壁厚處向壁內分別開有環形槽，上、下槽的寬度與上彈簧及下彈簧絲直徑相適應。

申請號為200420044015.X?授權公告號為?CN?2692006Y的中國實用新型專利公開了一種阻尼氣壓可調摩托車后減震器，它包括獨立汽缸體、阻尼器、外彈簧、活塞桿和彈力調節器等部分，通過氣閥增加或減少氣囊內的普通壓縮空氣來調節壓縮阻尼力的大小，從而達到調整預載荷的目的，

現有的摩托車減震器，通過氣閥增加或者減少氣囊內的壓縮空氣來調節壓縮阻尼力，這種調節方式使用的時候不方便；并且現有的摩托車減震器不能夠調節復原阻尼力，使得摩托車不能有效調整預載荷，造成騎行者舒適度差。

發明內容

針對現有摩托車減震器阻尼調節能力不足，而提供一種阻尼力可調摩托車后減震器，能夠調節阻尼力，提高減震性能，舒適、平穩、靈活、有效地吸附來自路面的震動和沖擊。

本發明為解決上述問題所采用的技術方案是：

?一種阻尼力可調摩托車減震器，包括活塞筒、活塞和活塞桿，所述活塞配設有伸張閥，所述伸張閥聯通有伸張閥通道，其特征在于：所述活塞桿設有徑向通孔，所述徑向通孔聯通在伸張閥通道上，所述活塞桿設有軸向通孔，所述軸向通孔內設有用于調節徑向通孔流量大小的頂針。

進一步地，所述活塞配設有第一伸張閥，第一伸張閥設置在活塞與連接螺母之間，所述連接螺母用于將活塞桿固定在活塞上，第一伸張閥與設置在活塞上的通道聯通；第二伸張閥連接在連接螺母的另一端，活塞桿設有軸向通孔，設置在活塞上的通道、徑向通孔和軸向通孔依次聯通形成第二伸張閥的通道。

進一步地，所述頂針與徑向通孔的配合端呈錐形狀。

進一步地，所述頂針連接復原調節桿的一端，所述復原調節桿的另一端連接調節頂桿，所述調節頂桿另一端與復原調節銷接觸，復原調節銷嚙合有復原調節塊，所述復原調節塊固定在復原調節蓋上。

進一步地，所述活塞桿連接有上接頭組件，所述上接頭組件安裝有卡圈；所述活塞筒外圓周上設有可調彈簧座，可調彈簧座與卡圈之間連接有減震彈簧；所述可調彈簧座包括第一彈簧座和第二彈簧座，所述第一彈簧座、第二彈簧座與活塞筒螺紋連接。

???進一步地，所述活塞筒連接有氣缸，所述氣缸與活塞筒聯通，所述氣缸內設有將油液與氣體隔開的浮動活塞。

進一步地，所述氣缸上設有調節壓縮阻尼力的壓縮阻尼力調節裝置，所述壓縮阻尼力調節裝置聯通在活塞筒與氣缸聯通的通道上。

進一步地，所述壓縮阻尼力調節裝置包括底閥座和壓縮調節座，所述底閥座上設有底閥和阻尼孔；所述壓縮調節座設有壓縮調節蓋，所述壓縮調節蓋經螺釘連接有壓縮調節桿，所述壓縮調節桿設有與阻尼孔配合的通孔。

???進一步地，所述活塞桿配設有密封裝置，所述密封裝置為無骨架油封。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：