[發明專利]一種離合器自動操縱機構

無效

• 申請號: 201310536244.7
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN103644212A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 李興瑞;胡順安;馬京帥
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D28/00
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮;矯智蘭

技術領域：

本發明涉及離合器操縱機構技術領域，具體地講是一種離合器自動操縱機構，特別適用于中型、重型卡車和礦用自卸車。

背景技術：

現有車輛離合器自動操縱機構都取消離合器踏板機械機構部分，采用電控、液控或氣控直接控制離合器缸，一旦該機構失效，整車只能停車待問題解決后才能繼續行駛。

發明內容：

本發明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種離合器自動操縱機構，主要解決現有的離合器自動操縱機構一旦失效后無法繼續行駛的問題。

本發明的技術方案是：一種離合器自動操縱機構，其特殊之處在于，由電機、渦桿、渦輪、齒輪、齒條、離合器泵、第一油管、手動控制閥、三通閥、離合器缸、三角鐵、離合器踏板、踏板軸、離合器踏板泵、第二油管、離合器踏板手動控制閥組成；電機與蝸桿同軸，蝸桿與渦輪連接，渦輪與齒輪同軸，齒輪與齒條連接，齒條與離合器泵連接，離合器泵經第一油管與手動控制閥連接，手動控制閥與三通閥連接，三通閥連接離合器缸；三通閥的另一支管路經離合器踏板手動控制閥、第二油管與離合器踏板泵連接，離合器踏板泵與踏板軸連接，踏板軸與離合器踏板連接，三角鐵支撐著離合器踏板。

本發明所述的一種離合器自動操縱機構與已有技術相比具有突出的實質性特點和顯著進步，離合器采用自動操縱機構和機械操縱機構兩種方式同時并存，通過手動控制閥和離合器踏板手動控制閥來進行自動和人控制兩種方式的操作，避免因自動操縱系統失效而無法繼續行駛，只能停車待問題解決后才能繼續行駛的問題，使整車出勤率得以提高。

附圖說明：

圖1為本發明的工作原理圖。

圖面說明：

1電機、2渦桿、3渦輪、4齒輪、5齒條、6離合器泵、7第一油管、8手動控制閥、9三通閥、10離合器缸、11三角鐵、12離合器踏板、13踏板軸、14離合器踏板泵、15第二油管、16離合器踏板手動控制閥。

具體實施方式：

????為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本發明；所舉實施例只用于解釋本發明，并非用于限制本發明的范圍。

實施例1，參見圖1，根據設計需要選擇合適的電機1，采用電機1帶動蝸桿2和渦輪3運動，渦輪3與齒輪4同軸，由齒輪4帶動齒條5運動，將齒條5與離合器泵6連接，離合器泵6經第一油管7、手動控制閥8與三通閥9連接，三通閥9連接離合器缸10；將三通閥9的另一支管路經離合器踏板手動控制閥16、油管15與離合器踏板泵14連接，將離合器踏板泵14與踏板軸13連接、踏板軸13與離合器踏板12連接，三角鐵11支撐著離合器踏板12；形成本發明的一種離合器自動操縱機構。

本發明的一種離合器自動操縱機構，采用離合器自動操縱機構和機械操縱機構兩種方式同時并存，可通過手動控制閥和離合器踏板手動控制閥來控制自動和人控制兩種方式的選擇性操作。正常行駛工況下，離合器踏板手動控制閥關閉，三角鐵支撐著離合器踏板，確保離合器踏板不能工作；同時打開手動控制閥，確保離合器自動操縱機構能正確運行，由電機帶動蝸桿和渦輪，渦輪與齒輪同軸，由齒輪帶動齒條，控制離合器泵經三通閥直接控制離合器缸從而控制離合器的操作；該系統出現問題，可關閉手動控制閥，使自動操縱部分關閉；同時打開離合器踏板手動控制閥，撤離三角鐵，由駕駛員通過腳來控制離合器踏板來控制離合器踏板泵，經三通閥直接控制離合器缸從而控制離合器的操作。