[發明專利]一種剛柔過渡匯流排

有效

• 申請號: 201310536017.4
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN103552484A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 宋曄宏;徐劍;鄭國偉
• 申請（專利權）人: 浙江旺隆軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本發明屬于電氣化鐵路及城市軌道交通架空接觸網技術領域，涉及一種匯流排，特別是一種剛柔過渡匯流排。

背景技術

電氣化鐵路及城市軌道交通的架空接觸網一般在隧道內多采用剛性懸掛，在地面上或高架橋上采用柔性懸掛。剛柔過渡是指剛性懸掛和柔性懸掛兩種接觸網模式之間的銜接過渡。

現有的剛柔過渡裝置，例如，中國專利【申請號200620078307.4；授權公告號CN2900226Y】公開的一種匯流排剛柔過渡裝置，其匯流排本體右部的頂面每隔一定的距離制有凹槽，凹槽的深度逐漸地朝單一方向增深，匯流排本體的側面上等問距地制有通孔，每個通孔上安裝有螺栓，匯流排本體左端部下端制有缺口一，夾口內安裝有墊板，墊板中部的下端制有與缺口一相吻合的缺口二，缺口一和缺口二中設置有接觸線接頭線夾，且接觸線接頭線夾下部的卡口與匯流排本體下部的彈性卡口相對應。

分析剛柔過渡的原理是通過在剛度最大的剛性懸掛和剛度最小的柔性懸掛之間設置一個剛度逐漸減小的裝置，從而產生緩沖剛度劇烈變化沖擊的效果，消除剛柔交界處的硬點，起到剛柔過渡的作用。但是，如圖1所示，現有的匯流排剛柔過渡裝置通過開設多個深度逐漸增大凹槽，兩個凹槽之間的剛度變化是非連續的，因此在兩個凹槽交界處還是存在硬點，只是將硬點弱化并分解成若干個硬點。并且，在加工過程中需要通過線切割多次切除匯流排上的材料以形成多個凹槽，加工不方便、生產成本較高。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種剛柔過渡匯流排，本發明解決的技術問題是實現剛柔過渡匯流排的連續過渡，消除了中間的硬點。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種剛柔過渡匯流排，包括匯流排本體，所述匯流排本體的兩端分別為剛性連接端和柔性連接端，所述匯流排本體下部具有夾線鉗口，其特征在于，所述剛性連接端和柔性連接端之間具有使匯流排本體剛度逐漸降低的剛柔過渡部，上述剛柔過渡部的上表面為連續的過渡斜面；所述匯流排本體沿長度方向分布有若干個貫通匯流排本體的連接通孔，上述連接通孔內分別安裝有鎖緊螺栓，每個所述鎖緊螺栓上均套設有定位套筒，上述定位套筒的兩端面分別抵靠在匯流排本體的內側面上。

本剛柔過渡匯流排的工作原理是：在電車供電設備的架設過程中，將剛柔過渡匯流排安裝在剛性懸掛和柔性懸掛之間，線纜懸掛并通過夾線鉗口定位在剛柔過渡匯流排的下部。通過旋緊鎖緊螺栓使夾線鉗口夾緊線纜，并且定位套筒的兩端面分別與匯流排本體的內側面相抵靠，提高剛柔過渡匯流排在豎直方向上的剛度，防止剛柔過渡匯流排在外力作用下發生彎扭變形導致線纜松動甚至脫離夾線鉗口。在電車的行駛過程中，電車上部安裝的受電弓與線纜接觸通電，當電車從剛性懸掛區域運動到柔性懸掛區域或者從柔性懸掛區域運動到空剛性懸掛區域的過程中，受電弓都需要經過剛柔過渡匯流排的過渡。受電弓在剛性懸掛區域的接觸剛度最大，在柔性懸掛區域的接觸剛度最小，剛柔過渡匯流排自身剛度由剛性懸掛區域到柔性懸掛區域逐漸減小，并且由于剛柔過渡部為連續的過渡斜面，進而降低受電弓在通過剛柔過渡部時的振幅受到接觸剛度變化的影響，從而消除剛柔過渡匯流排中由于剛度階梯式變化帶來的硬點，減少電車在過渡區域時受電弓的振動。

在上述的剛柔過渡匯流排中，所述過渡斜面沿連續的直線分布。過渡斜面采用線切割切除剛柔過渡部上的材料，可以通過一次性切割動作完成，編程簡單，加工方便，節省了生產加工的成本。

作為另一種方案，在上述的剛柔過渡匯流排中，所述過渡斜面沿連續的曲線分布。采用連續的曲線分布形式，通過線切割切除剛柔過渡部上的材料較多，降低了剛柔過渡匯流排自身重量，使剛柔過渡匯流排更加輕巧以便于運輸和安裝，并且整個過渡過程更加順暢、自然。

在上述的剛柔過渡匯流排中，所述曲線為多弧度切變曲線、漸開線、拋物線或者橢圓曲線。根據剛柔過渡匯流排的長度尺寸要求和實際的生產安裝需要，可以采用多種曲線作為加工剛柔過渡部的參考曲線。

在上述的剛柔過渡匯流排中，所述定位套筒的外圓面和內孔兩端部均加工有倒角。使定位套筒兩端與渡匯流排本體的接觸位置更平整，防止渡匯流排本體受到外力擠壓時被定位套筒劃傷導致剛柔過渡匯流排整體抗彎扭能力下降。

在上述的剛柔過渡匯流排中，所述定位套筒的筒壁厚度為5mm～10mm。保證定位套筒自身剛度，進而提高剛柔過渡匯流排抗彎扭性能。