[發明專利]轉向架副構架可靠性試驗裝置

有效

• 申請號: 201310535918.1
• 申請日: 2013-11-02
• 公開（公告）號: CN103543023A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 李亨利;潘樹平;楊興;廖軍;吳暢;尹買云;張顯鋒;王璞;王愛民;周凌;鄧濤;王云貴
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術領域

本發明涉及鐵路貨車轉向架部件檢測，尤其是U形副構架的可靠性檢測，屬于鐵路貨車部件檢測技術領域。?

背景技術

輪對徑向裝置是貨車徑向轉向架的重要組件之一，其一般由U形副構架1、連接桿2及連接桿圓銷3組成（如圖1所示）。輪對徑向裝置一方面增加了輪對間的橫向連接剛度，一方面降低了輪對的搖頭剛度，使前后輪對搖頭運動相互耦合，在不降低轉向架橫向穩定性的前提下，使轉向架通過曲線時前后輪對軸線均能趨向軌道曲線半徑的方向，達到輪對徑向調節、降低輪軌相互作用的目的。?

U形副構架是輪對徑向裝置的重要部件，其結構強度是轉向架性能評價的重要內容。由于U形副構架是非標準件，目前國內外官方正式文件資料中尚無可執行的相關可靠性試驗標準，更未見適合這些試驗的試驗裝備和結果評定方法。?

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種U形副構架可靠性試驗裝置。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：轉向架副構架可靠性試驗裝置，包括基座和縱向剛梁；還包括水平載荷加載工裝；縱向剛梁兩端設有軸承座，兩軸承座上設有軸箱加載塊，兩軸箱加載塊上架設有垂向加載梁；U形副構架的兩側桿通過垂向加載梁及軸箱加載塊固定在軸承座上；水平載荷加載工裝包括橫向加載頭和縱向加載頭，二者由兩平行的平板連接；兩平板之間設有左連桿和右連桿，兩連桿由定位圓銷經兩平板的通孔連接；左連桿和右連桿的外端與U形副構架的中桿連接。?

本發明的有益效果是，結構簡單，操作方便，能夠較為真實地模擬U形副構架在實際運行中所經歷的作用力，為準確評價U形副構架可靠性奠定了基礎。使鐵路貨車U形副構架在研制早期充分暴露其潛在的結構缺陷，增加其可靠性，有效地降低在全壽命周期內的運行維修成本。?

附圖說明

圖1是輪對徑向裝置結構示意圖；?

圖2是本發明總體結構示意圖；?

圖3是水平載荷加載工裝結構示意圖；?

圖4是U形副構架結構示意圖；?

圖5是圖4的A向局部放大（粘貼應變片位置示意）圖。?

圖中零部件及編號：?

1—U形副構架，2—連接桿，3—連接桿圓銷，4—軸承座，?

5—軸箱加載塊，6—垂向加載梁，7—水平載荷加載工裝，8—縱向剛梁，?

9—左連桿，10—右連桿，12—縱向加載頭，13—應變片，?

14—垂向作動器，15—橫向作動器，16—縱向作動器，17—基座，?

18—平板，19—橫向加載頭。?

具體實施方式

下面結合實施例對本發明進一步說明。?

參見圖2—5，轉向架副構架可靠性試驗裝置，包括基座17和縱向剛梁8；還包括水平載荷加載工裝7；縱向剛梁8兩端設有軸承座4，兩軸承座4上設有軸箱加載塊5，兩軸箱加載塊5上架設有垂向加載梁6；U形副構架1的兩側桿通過垂向加載梁6及軸箱加載塊5固定在軸承座4上；水平載荷加載工裝7包括橫向加載頭19和縱向加載頭12，二者由兩平行的平板18連接；兩平板18之間設有左連桿9和右連桿10，兩連桿由定位圓銷11經兩平板18的通孔連接；左連桿9和右連桿10的外端與U形副構架1的中桿連接。?

試驗在通用的強度疲勞試驗臺上進行。試驗用U形副構架1安裝在一個模擬輪軸的縱向剛梁8上，U形副構架1通過垂向加載梁6及軸箱加載塊5固定在縱向剛梁8兩端的軸承座4上，一個垂向作動器14（圖2中箭頭所示）用于模擬垂向載荷加載。垂向載荷通過垂向加載梁6及軸箱加載塊5進行加載。縱向和橫向載荷由一個縱向作動器16（圖3中箭頭所示）和一個橫向作動器15（圖3中箭頭所示）通過水平載荷加載工裝7進行加載。水平載荷加載工裝7由左連桿9、右連桿10、定位圓銷11和縱向加載頭12、橫向加載頭19組成，左連桿9、右連桿10與縱向加載頭12、橫向加載頭19之間可兩兩繞定位圓銷11相互轉動。?

U形副構架1上的橫向、縱向、垂向受力點粘貼有應變片13。?

試驗前，在U形副構架1的橫向、縱向、垂向部位粘貼應變片13進行加載力的標定；標定測點的位置選取為強度計算得到的較大應力和應力梯度較小的部位。測點應包含對各種單一載荷的標定內容，一般應包括垂向、連接桿縱向和橫向三種載荷。圖5為一個示例。標定值可作為可靠性試驗時關鍵部位應力檢測和判斷疲勞載荷準確度的依據。?