[發(fā)明專利]一種新型的飛行器用支架材料

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201310535229.0
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN104611631A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于光謙
• 申請（專利權(quán)）人: 青島飛宇航空科技有限公司
• 主分類號: C22C38/24
• 分類號: C22C38/24;C21D6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器制造領(lǐng)域，具體地說是一種新型的飛行器用支架材料。

背景技術(shù)

現(xiàn)在航空飛行器越來越普及，例如像熱氣球、三角翼、飛艇等多種多樣。航空器的應(yīng)用比較廣泛。在軍事上，它可用于、反潛、運輸兵員、武器和作戰(zhàn)物資；在民用上，可完成貨運、客運、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)、氣象、探礦、空中測量和空中攝影等方面的任務(wù)。此外，航空器還是進行科學(xué)研究的一種重要工具。在、等航天器出現(xiàn)之前，有關(guān)高空氣象、大氣物理、地球物理、地質(zhì)學(xué)、地理學(xué)等方面的許多研究工作，都借助于航空器。即使在航天器出現(xiàn)之后，由于航空器的價格較低，運用方便，仍是在高空進行科學(xué)研究的重要工具。

航空器一般在內(nèi)部都有支架，對航空器機身起到重要的支撐作用，保證航空器的安全以及航空器的操控，但支架本身較重，增加了航空器的重量，不宜于航空飛行。所以在能保證強度的情況下，適當(dāng)降低支架重量很重要。

本發(fā)明目的在針對現(xiàn)有材料密度較大，不適宜航空器高空飛行的現(xiàn)狀，研制一種在保證強度的情況下，密度更低的支架。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，研制了一種新型的航空器支架材料，其特征在于，包括以下步驟：

（1）所述材料中C的的含量為1.2%

（2）所述材料中Cr的的含量為0.5%

（3）所述材料中W的的含量為0.3%

（4）所述材料中V的的含量為0.6%

其特征在于：所述材料在鋼材原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過退火、正火、淬火、回火熱處理過程，并加入相應(yīng)的元素，以達到C的的含量為1.2%，Cr的的含量為0.5%，W的的含量為0.3%，V的的含量為0.6%。以達到強度大、重量輕的效果，適用在三角翼、飛艇等航空器的內(nèi)部支架。

發(fā)明的積極效果是：在保證強度的情況下，使飛行器的密度適當(dāng)降低，使航空器更易于起飛和操控。

為便于對本發(fā)明進一步理解，現(xiàn)結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)描述。

一種新型的航空器支架材料，其特征在于，包括以下步驟：

（1）所述材料中C的的含量為1.2%

（2）所述材料中Cr的的含量為0.5%

（3）所述材料中W的的含量為0.3%

（4）所述材料中V的的含量為0.6%

所述材料在鋼材原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過退火、正火、淬火、回火熱處理過程，并加入相應(yīng)的元素，以達到上述結(jié)果。

在實際應(yīng)用中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以在本發(fā)明的技術(shù)方案內(nèi)，合理選擇其他的參數(shù)，但與本發(fā)明所保護的技術(shù)方案實質(zhì)性相同，仍落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。