[發(fā)明專利]汽車(chē)用天線單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310535160.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103811847B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金子昌弘;平健司;小高明桂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 原田工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01Q1/32
• 分類號(hào): H01Q1/32
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙)31219
• 代理人: 梁海蓮,余明偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用天線單元，該汽車(chē)用天線單元具有接收各種電波的天線且被載置固定于汽車(chē)的車(chē)頂上。

背景技術(shù)

以往以來(lái)，在汽車(chē)中裝備有接收AM/FM廣播等電波的接收裝置。

作為用于接收這種電波的天線，最近，一般化的做法是：以將針對(duì)固定電波的天線制成為板狀物(金屬板或形成有天線圖案的電路基板)的想法為基礎(chǔ)，將構(gòu)成為板狀物的天線內(nèi)置于框體內(nèi)而進(jìn)行單元化，在汽車(chē)制造過(guò)程中，將這種單元化的汽車(chē)用天線單元固定于汽車(chē)的車(chē)頂，且將內(nèi)置于該汽車(chē)用天線單元的天線與搭載于汽車(chē)的接收裝置連接。

然而，由于非可倒置式的天線單元距離車(chē)頂?shù)木嚯x被限制為7cm左右，因此，在該限制下，作為內(nèi)置于天線單元的電路基板以及板狀的天線，期望得到距離車(chē)頂?shù)母叨鹊偷奶炀€。

而且，為了接地，汽車(chē)的車(chē)頂、與天線單元中的該車(chē)頂連接的底座采用金屬制，因此在該車(chē)頂、基部與天線之間會(huì)產(chǎn)生無(wú)效容量，因而使天線增益降低。為避免這種天線增益降低的情況，電路基板的表面上的天線圖案和天線線圈必須設(shè)于距離車(chē)頂足夠高的位置，而僅將電路基板內(nèi)置的天線單元中，難以在電路基板上形成與AM波長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度的天線圖案。因此，本發(fā)明提出了一種天線單元，其將板狀的天線單獨(dú)地設(shè)置或者將該板狀的天線與電路基板組合來(lái)確保天線整體的有效容量。

例如，在專利文獻(xiàn)1(日本特開(kāi)2012-15836號(hào)公報(bào))中，如本說(shuō)明書(shū)的附圖10所示，公開(kāi)了一種天線單元(車(chē)頂用安裝天線)，該天線單元具有以下結(jié)構(gòu)：通過(guò)雙面膠帶或粘合劑，將復(fù)合天線固定于合成樹(shù)脂制的罩(天線罩)102的內(nèi)表面，上述廣播用天線100是通過(guò)將金屬板彎曲成人字形形狀而形成，且上述復(fù)合天線通過(guò)將短軸線圈元件101固定于廣播用天線(平板天線)100的內(nèi)側(cè)而形成。

另外，在專利文獻(xiàn)2(國(guó)際公開(kāi)2008/062746號(hào)公報(bào))公開(kāi)了具有下述結(jié)構(gòu)的天線單元(天線裝置)：在圖1至圖17等中，該天線單元具有將天線基板垂直地固定于金屬制成的底板(天線底部)上且通過(guò)合成樹(shù)脂制的罩(天線殼)覆蓋該天線單元的整體的結(jié)構(gòu)，所述天線基板通過(guò)在電路基板的表面形成天線圖案且安裝天線線圈而形成；在該文獻(xiàn)的圖18中，該天線單元具有將人字形的板狀天線(頂部)固定于天線基板的上緣的結(jié)構(gòu)，所述天線基板通過(guò)在電路基板的表面形成天線圖案且安裝天線線圈而形成；在該文獻(xiàn)的圖66中，該天線單元具有將通過(guò)截面形狀為三角形的金屬棒形成的天線支撐于底板(天線底部)上且與線圈天線導(dǎo)通的結(jié)構(gòu)。

然而，在圖10所示的專利文獻(xiàn)1記載的天線單元中，通過(guò)將天線罩102的上端面加大，由此通過(guò)雙面膠帶或粘合劑，將平板天線元件100固定于在該上端面的內(nèi)側(cè)，但采用該固定方法時(shí)，存在著如下問(wèn)題，即、無(wú)法使天線罩102的外觀變窄來(lái)使整體的外觀設(shè)計(jì)顯得尖銳，由此無(wú)法應(yīng)對(duì)各種設(shè)計(jì)。另外，還存在以下?lián)鷳n：粘合劑或雙面膠帶會(huì)因經(jīng)久老化而使粘合力降低，由此平板天線元件100自罩102脫落，或局部脫落的平板天線元件由于伴隨著汽車(chē)的行駛產(chǎn)生的振動(dòng)等原因而發(fā)生破損。

另外，在專利文獻(xiàn)1記載的天線單元中，平板天線元件100的前端以沿著天線罩102的形狀而朝向前方且向下傾斜的方式伸出，并向汽車(chē)的車(chē)頂靠近。如此，盡管平板天線元件100的前端向汽車(chē)的車(chē)頂靠近，而且打開(kāi)為人字形，因此，在平板元件100與汽車(chē)的車(chē)頂之間形成有等價(jià)的電容器，但由此所產(chǎn)生的容量為無(wú)效容量，因此平板天線元件100的天線增益低且接收性能差。

同樣，圖11為專利文獻(xiàn)2的圖43記載的天線裝置，將截面為三角形的金屬棒配置在與圖11的紙面正交的方向而形成的天線103的底面具有平坦且大的表面積，該天線103的底面與相同的扁平的金屬制的天線底部104的上表面接近且相向地配置，因此在兩者之間形成有等價(jià)的電容器。因此，由此產(chǎn)生的無(wú)效容量仍然變大，會(huì)使天線103的天線增益降低，且接收性能變差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于以上問(wèn)題點(diǎn)而完成的，本發(fā)明的課題在于提供一種汽車(chē)用天線單元，其能夠形成為不易在板狀天線與汽車(chē)的車(chē)頂之間產(chǎn)生無(wú)效容量的形狀，且能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的工序無(wú)晃動(dòng)和無(wú)經(jīng)久劣化地進(jìn)行固定。

用于解決上述課題而提出的本發(fā)明的汽車(chē)用天線單元是一種載置于汽車(chē)的車(chē)頂?shù)奶炀€單元，該天線單元包括：支撐部，其采用絕緣體形成，所述絕緣體以相對(duì)于底板的上表面垂直的方式被固定；以及主天線部。所述主天線部包括導(dǎo)電性的平板部，其具有相對(duì)于所述支撐部的側(cè)面傾斜的面；和支架部，其通過(guò)與所述支撐部接觸來(lái)限制所述平板部的位置，所述支架部與所述底板的相向面積比所述平板部與所述底板的相向面積小。