[發明專利]一種汽車坐具的座體結構

在審

• 申請號: 201310534786.0
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN103587444A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉洋
• 申請（專利權）人: 安徽工貿職業技術學院
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52;B60N2/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車坐具的零部件，尤其涉及一種汽車坐具的座體結構。

背景技術

我國已成為汽車大國，現有國內的汽車，其坐具與汽車底盤之間一般都是采用剛性固定，當汽車產生碰撞時，無法延緩對駕乘人員的沖力，造成人員傷害甚至人身事故的發生。雖然現在汽車上設置有安全帶以及安全氣體填充物等，用于保護駕乘人員，但從國際上對汽車碰撞時對人員造成的損害程度的統計來看，汽車碰撞，對駕乘人員的損害程度依舊相當高，其中一個重要的原因就在于汽車坐具與底盤的剛性固定，無緩沖作用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種阻尼效果好、能減輕汽車發生事故時對駕乘人員的損害程度的汽車坐具的座體結構。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種汽車坐具的座體結構，包括平行設置的第二框體和第一框體，所述的第一框體和第二框體之間由兩組對稱設置的斜桿相連，其特征在于，所述的第一框體上平行固連有板體，兩斜桿之間固連有與板體平行設置的承托體且所述的承托體與板體處于同一平面上，所述的承托體與板體之間固連有氣體填充物。

該底座安裝在汽車坐具下方，其中第二框體與汽車底板固連，第一框體與汽車坐具固連，當對氣體填充物充氣時，由于第二框體是固定不動的，因此氣體填充物對板體(即對第一框體)產生向上的頂力，從而使得汽車坐具向上抬升，同理，當氣體填充物放氣時，第一框體在汽車坐具的重力作用下下降，從而使得汽車坐具下降，同時用于固定氣體填充物的板體跟承托體與上第二框體均保證平行使得氣體填充物在充滿氣的情況下第一框體的上升高度比氣體填充物固定在傾斜設置的板體和承托體之間時所上升的高度要低，從而能保證一些高個子的駕駛員也能舒適的使用本汽車坐具的座體。

所述的板體上具有加固體。通過該加固體可以增強板體的機械強度。

所述的兩斜桿的端部均通過連接體固連在一起。這樣能保證兩斜桿在升降時的同步性及穩定性。

所述的第一框體和第二框體的內側壁上均開設有條形滑輪槽，所述的處于同一側的位于最上端的一個連接體和位于最下端的一個連接體的兩端分別固定在相對應的第一框體及第二框體的滑輪槽內，位于最上端的另一個連接體和位于最下端的另一個連接體的兩端分別位于相對應的第一框體及第二框體的滑輪槽內且該兩個連接體均可在各自的滑輪槽內移動。這樣可以保證升降臂在升降過程不會出現晃動的情況，穩定性好。

所述的板體與位于最下方的可移動的連接體之間設置有阻尼體，所述的阻尼體一端鉸接在板體上，另一端鉸接在所述的連接體上。通過阻尼體可以在汽車在行駛過程中顛簸時能起到很好的減震作用。

所述的第二框體上垂直向上安裝有座體。當氣體填充物放氣使第一框體下降時，第一框體碰到座體時就無法再繼續下降，從而使得第一框體在下降過程中不會與第二框體完全碰撞在一起。

在上述的汽車坐具的座體中，所述的座體采用橡塑材料制成。

與現有技術相比，本發明具有的有益效果為：

1、采用剪叉式斜桿固定兩個框架，使得在重量降低的同時，讓其穩定性不降低。

2、采用氣體填充物和阻尼體雙向減震，使得阻尼效果大大提高，能減輕汽車發生事故時對駕乘人員的損害程度。

3、用于固定氣體填充物的板體跟承托體與上第二框體均保證平行使得氣體填充物在充滿氣的情況下第一框體的上升高度比氣體填充物固定在傾斜設置的板體和承托體之間時所上升的高度要低，從而能保證一些高個子的駕乘員也能舒適的使用本汽車坐具的座體。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車坐具的座體結構的結構示意圖。

圖2是本發明一種汽車坐具的座體結構的另一視角的結構示意圖。

圖3是本發明一種汽車坐具的座體結構的剖視結構示意圖。

圖中標記為，1、第一框體；2、第二框體；3、板體；31、加固體；4、承托體；5、氣體填充物；6、斜桿；7、連接體；8、阻尼體；9、座體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本汽車坐具的座體包括平行設置的第二框體2和第一框體1，其中第二框體2與汽車底板固連，第一框體1與汽車坐具固連。