[發明專利]帶有整體諧調排氣歧管的汽缸蓋

在審

• 申請號: 201310534543.7
• 申請日: 2007-03-14
• 公開（公告）號: CN103557084A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: F.J.羅扎里奧;D.T.萊斯特;S.R.科恩布拉姆
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宋寶庫;楊國治

1.一種汽缸蓋，其包括：

限定了多個排氣口和一個排氣出口的汽缸蓋鑄件；

由所述汽缸蓋鑄件整體限定的諧調排氣歧管；

其中，所述諧調排氣歧管包括多個與所述多個排氣口連通的排氣流道；

所述諧調排氣歧管還包括一個與所述多個排氣流道和所述排氣出口連通的收集室；以及

所述多個排氣流道中的每一個朝著所述收集室定位或定向，從而在所述多個排氣口中的每一個排氣口與所述排氣出口之間限定了一個直線路徑。

2.根據權利要求1的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋鑄件限定了一個用于冷卻該汽缸蓋鑄件的主冷卻套管。

3.根據權利要求2的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋鑄件限定了一個與所述諧調排氣歧管進行熱交換的上部冷卻套管。

4.根據權利要求3的汽缸蓋，其特征在于，所述的汽缸蓋鑄件限定了一個與所述諧調排氣歧管進行熱交換的下部冷卻套管。

5.根據權利要求3的汽缸蓋，其特征在于，所述上部冷卻套管與所述主冷卻套管流體連通。

6.根據權利要求1的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋進一步包括至少一個與所述汽缸蓋鑄件整體形成的火花塞管。

7.根據權利要求1的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋進一步包括一個與所述汽缸蓋鑄件整體形成的凸輪驅動殼。

8.根據權利要求1的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋鑄件限定了一冷卻套管，所述冷卻套管具有串聯式和并聯式冷卻液流動模式中之一。

9.一種汽缸蓋，其包括：

汽缸蓋鑄件，汽缸蓋鑄件限定了至少一個燃燒室，所述燃燒室選擇性地與多個排氣口連通，所述汽缸蓋鑄件還限定了一個排氣出口；

由所述汽缸蓋鑄件整體限定的諧調排氣歧管；

其中，所述諧調排氣歧管包括多個與所述多個排氣口連通的排氣流道；

所述諧調排氣歧管還包括一個與所述多個排氣流道和所述排氣出口連通的收集室；以及

所述多個排氣口中的每一個和所述多個排氣流道中的每一個朝著所述收集室定位或定向，從而在所述多個排氣口中的每一個排氣口與所述排氣出口之間限定一個直線路徑。

10.根據權利要求1的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋鑄件限定了一個用于冷卻該汽缸蓋鑄件的主冷卻套管，所述汽缸蓋鑄件限定了一個與所述諧調排氣歧管進行熱交換的上部冷卻套管，所述汽缸蓋鑄件限定了一個與所述諧調排氣歧管進行熱交換的下部冷卻套管。

11.根據權利要求9的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋進一步包括至少一個與所述汽缸蓋鑄件整體形成的火花塞管。

12.根據權利要求9的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋進一步包括一個與所述汽缸蓋鑄件整體形成的凸輪驅動殼。

13.根據權利要求9的汽缸蓋，其特征在于，所述汽缸蓋鑄件限定了一冷卻套管，所述冷卻套管具有串聯式和并聯式冷卻液流動模式中之一。

14.一種限定了多個排氣口的汽缸蓋鑄件，該汽缸蓋鑄件包括：

由所述汽缸蓋鑄件整體限定的諧調排氣歧管；

由所述汽缸蓋鑄件限定的一冷卻套管，所述冷卻套管具有串聯式和并聯式冷卻液流動模式中之一；

其中，所述諧調排氣歧管包括多個與所述多個排氣口連通的排氣流道；

所述諧調排氣歧管還包括一個與所述多個排氣流道連通的收集室；以及

所述多個排氣口中的每一個和所述多個排氣流道中的每一個朝著所述收集室定位或定向，

其中所述汽缸蓋鑄件限定了與所述收集室連通的排氣出口，其中所述多個排氣流道中的每一個定位成在所述多個排氣口中的每一個與所述排氣出口之間了限定一個直線路徑。

15.根據權利要求14的汽缸蓋鑄件，其特征在于，所述汽缸蓋鑄件限定了一個用于冷卻該汽缸蓋鑄件的主冷卻套管。

16.根據權利要求14的汽缸蓋鑄件，其特征在于，所述汽缸蓋鑄件限定了一個與所述諧調排氣歧管進行熱交換的上部冷卻套管。

17.根據權利要求14的汽缸蓋鑄件，其特征在于，所述汽缸蓋鑄件限定了一個與所述諧調排氣歧管進行熱交換的下部冷卻套管。