[發明專利]一種汽車燈光調節系統

無效

• 申請號: 201310534454.2
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN103582256A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 王楓
• 申請（專利權）人: 昆山市大久電子有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種汽車燈光調節系統，屬于汽車照明領域。

背景技術

??車燈控制系統對行車安全有至關重要的作用，據資料記載，交通事故大部分發生在夜間或惡劣天氣下，而在這些交通事故當中，大部分是由于車燈控制系統不能及時滿足安全需求所造成的。傳統車燈亮度單一，視距較短．不能隨外界環境的變化自動調節亮度和模式．有時會造成能源浪費，有時又不能滿足照明需求等。因此，設計出車燈亮度可以隨外界環境變化的車燈控制系統尤為重要。?

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種汽車燈光調節系統，可以隨外界環境的變化隨時調整車燈亮度。

為實現上述目的，本發明是通過以下技術手段來實現的：

一種汽車燈光調節系統，包括照明燈系統和信號燈系統，其特征在于：還包括單片機以及與單片機連接的傳感器、CAN收發器、開關，所述照明燈系統和信號燈系統與單片機連接。

優選的所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：所述單片機為Infineon公司的XC164CM?。

優選的所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：所述傳感器采用光敏電阻GM5528。

優選的所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：所述CAN收發器連接到汽車的人機交互系統。

優選的所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：所述照明燈系統采用LM3409型驅動器。

優選的所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：所述信號燈系統采用的LM3406型驅動器。

所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：照明燈系統和信號燈系統采用LED燈。

本發明的有益效果是：本設計可以根據外部行車環境的變化，隨時調整車燈亮度：1)當環境亮度增強時，信號燈的亮度增強；環境亮度減弱時，照明燈的亮度增強。2)由于將車燈亮度瞬間降低具有一定的危險性，所以在降低車燈亮度時，需做兩次判斷：在環境亮度增強時，照明燈的亮度并不立即減弱，而是繼續等待一個周期，若環境亮度保持在較低的值沒有變化，再將照明燈調暗；在環境亮度減弱時，對信號燈采取同樣的操作。保證了行車安全。

附圖說明

圖1為本設計組成結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本發明作進一步的說明。

如圖1所示，一種汽車燈光調節系統，包括照明燈系統和信號燈系統，其特征在于：還包括單片機以及與單片機連接的傳感器、CAN收發器、開關，所述照明燈系統和信號燈系統與單片機連接。

優選的所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：所述單片機為Infineon公司的XC164CM?。

XC164CM?單片機是Infineon公司推出的采用低功耗CMOS工藝生產的增強型16位單片機，其主要特點有：1)采用C166SV2內核；2)內部集成大容量的存儲器；3)帶自校檢的l4路?A/D轉換器；4)兩個比較／捕獲單元，可方便地產生

PWM?波；5)Twin?CAN模塊，可通過網關交換數據。

優選的所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：所述傳感器采用光敏電阻GM5528。

GM5528亮電阻1O-20?KΩ，暗電阻l?MΩ，響應時間2O-30?ms，通過分壓電路輸出的電壓值隨著環境亮度變化而改變：溫度監控電路使用熱敏電阻MF58構成分壓電路，將溫度值的變化轉換為電壓值的變化；狀態監控電路通過電阻分壓網絡分別采樣10路LED驅動器的輸出電壓，并以此判斷LE?D燈的工作狀態。

優選的所述的一種汽車燈光調節系統，其特征在于：所述CAN收發器連接到汽車的人機交互系統。

XC164CM單片機集成了TwinCAN模塊，實現CAN總線通信功能。其主要特性為：1)包括兩個全CAN功能節點，每一個CAN節點通過一對接收和發送引腳連接到總線收發器，可獨立工作或者通過網關功能交換數據幀和遠程幀。2)CAN幀的發送和接收遵循CAN?V2.0B(active)規范。且每個CAN節點都能接收和發送帶l1個標識符的標準幀和帶29位標識符的擴展幀。3)具有靈活和功能強大的報文傳送控制和錯誤處理能力，CAN總線通信處理更加精確和方便。4)2個CAN節點的位定時源于外設時鐘，可以通過編程使數據速率達到1?Mbps。5)具有8個單獨的可編程中斷節點和適用于發送和接收的FIFO。系統通過XC164CM單片機CAN總線接口與汽車的人機交互系統連接，實現人機互動。