[發(fā)明專利]一種可伸縮飛艇氣囊及其制作方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310534445.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN104590538A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于光謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島飛宇航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64B1/58
• 分類號(hào): B64B1/58
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛艇制作工藝加工領(lǐng)域，尤其涉及一種可伸縮飛艇氣囊制作工藝。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展飛艇在許多領(lǐng)域得到新的應(yīng)用。高空預(yù)警飛艇是在高空?qǐng)?zhí)行預(yù)警偵察的專用飛艇。這種飛艇配有太陽能電池，能夠長期飄浮于高空?qǐng)?zhí)行預(yù)警和偵察任務(wù)，由于飛行高度的關(guān)系，這種比空氣輕的飛行器可以避開暴風(fēng)雪和狂風(fēng)，長達(dá)數(shù)年地模仿同步衛(wèi)星與地面保持相對(duì)固定的位置。

飛艇艇囊是飛艇的重要組成部分，氣囊里面充滿了氦氣以提供升力，另外里面還有輔助氣囊?，F(xiàn)代飛艇上氣囊由滌綸、聚脂纖維、麥拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的泄漏，并具有很長的使用時(shí)間。艇囊的優(yōu)良于否直接影響著整個(gè)飛艇的飛行安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種可伸縮飛艇氣囊制作工藝，其目的是利用伸縮裝置來制作飛艇氣囊，實(shí)現(xiàn)飛艇的有利飛行與氣囊的安全性。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，研制了一種可伸縮飛艇氣囊制作工藝，其特征在于，包括以下步驟：

（1）首先在氣囊內(nèi)安裝氣囊伸縮裝置；

（2）然后在氣囊伸縮裝置上方安裝時(shí)間控制系統(tǒng)；

（3）時(shí)間控制系統(tǒng)與氣囊伸縮裝置相連接；

（4）在氣囊內(nèi)安裝時(shí)間控制系統(tǒng)，氣壓升高時(shí)間就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)氣壓伸縮到一定壓力時(shí)，可通過氣囊伸縮裝置將氣囊的軸向縮短，氣囊內(nèi)的容積隨之增大；

所述壓力值為8000kpa（可自由設(shè)定），時(shí)間設(shè)置為1min/100kpa。

發(fā)明的積極效果是：由于本氣囊有用于軸向伸縮氣囊的氣囊伸縮裝置，當(dāng)飛艇爬高，氣囊內(nèi)的相對(duì)壓力增高時(shí)，可通過氣囊伸縮裝置將氣囊的軸向縮短，氣囊內(nèi)的容積隨之增大，使氣囊囊皮的張力減少，從而可達(dá)到保護(hù)囊皮不被損傷的目的，同時(shí)可保持氣囊有合適剛度的氣動(dòng)外形，有利飛行。

具體實(shí)施方式

為便于對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步理解，現(xiàn)結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

一種可伸縮飛艇氣囊制作工藝，其特征在于，包括以下步驟：

（1）首先在氣囊內(nèi)安裝氣囊伸縮裝置；

（2）然后在氣囊伸縮裝置上方安裝時(shí)間控制系統(tǒng)；

（3）時(shí)間控制系統(tǒng)與氣囊伸縮裝置相連接；

（4）在氣囊內(nèi)安裝時(shí)間控制系統(tǒng)，氣壓升高時(shí)間就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)氣壓伸縮到一定壓力時(shí)，可通過氣囊伸縮裝置將氣囊的軸向縮短，氣囊內(nèi)的容積隨之增大；

所述壓力值為8000kpa（可自由設(shè)定），時(shí)間設(shè)置為1min/100kpa。

在實(shí)際應(yīng)用中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以在本發(fā)明的技術(shù)方案內(nèi)，合理選擇其他的參數(shù)，但與本發(fā)明所保護(hù)的技術(shù)方案實(shí)質(zhì)性相同，仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。