[發明專利]扁管、換熱器及扁管的折彎方法

有效

• 申請號: 201310534225.0
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN104596341B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州三花微通道換熱器有限公司
• 主分類號: F28F1/08
• 分類號: F28F1/08;F25B39/00;B21D7/00;B21D53/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 宋合成

技術領域

本發明涉及一種扁管、換熱器及扁管的折彎方法，屬于空調系統領域。

背景技術

近幾十年來，汽車空調得到了迅速發展，占空調機械的第二位。換熱器作為汽車空調的四個主要組成部分之一，也需要根據市場方面的要求進行改進優化設計。因為平行流換熱器具有制冷效率高、體積小、重量輕等特點，能夠很好的滿足市場的要求，近年來已被逐漸應用于汽車空調系統中。

平行流換熱器主要包括微通道扁管、散熱翅片和集流管。在微通道扁管的兩端設有集流管，用于分配和匯集制冷劑。在相鄰的微通道扁管之間設有波紋狀的或帶有百葉窗形的散熱翅片，用以強化換熱器與空氣側的換熱效率。在集流管的內部可以設有隔板，以將微通道扁管分成若干個流程，合理分配每個流程的扁管數，以得到最佳的換熱效率。

平行流換熱器通常采用圓形集流管，以獲得高的耐壓性能。平行流換熱器的集流管是由多個部件組成，需要多道加工工序，如彎邊和焊接等。

圖1所示的為現有換熱器的結構示意圖。現有的換熱器包括流體進口管1＇、流體出口管2＇、翅片3＇及扁管4＇。流體進口管1＇和流體出口管2＇并列排布。位于同一層的所述扁管4＇為一體彎折而成，其包括連接于流體進口管1＇的第一水平部41＇、連接于流體出口管2＇的第二水平部42＇以及扭曲的折彎部分43＇。所述第一水平部41＇及第二水平部42＇是相對平行排布的。

現有的折彎換熱器是在單層換熱器的基礎上，在平直扁管的中間制造一個弧形面，然后將整個換熱器沿著弧形面的中心線轉動一定角度，從而將單層換熱器折彎成如圖1所示的折彎換熱器。其中，平直扁管中間的弧形面在折彎之后即為所述折彎部分43＇。

然而，所述折彎部分43＇具有如下缺點：

1.扁管折彎處理的精度不高，容易造成換熱器的局部形變，破壞附近翅片的結構，降低換熱效率；

2.扁管折彎部分的外形尺寸較大，會降低換熱器的有效換熱面積；

3.扁管折彎部分向外凸出（在圖1所示的位置中為向上凸出），影響產品外觀，且不利于安裝。

因此，有必要對現有的技術進行改進，以解決以上技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有新型折彎結構的扁管、換熱器及扁管的折彎方法。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種扁管，其包括第一平直部及第二平直部，所述扁管還包括連接所述第一、第二平直部的蜷曲部，所述第一平直部、所述第二平直部及所述蜷曲部是由同一根扁管形成的，所述蜷曲部被扭轉至少超過一圈從而使所述第一平直部與所述第二平直部位于所述蜷曲部的同一側。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述蜷曲部的扭轉中心線大致垂直于所述扁管的長度方向。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述蜷曲部被扭轉一圈半。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一平直部與所述第二平直部大致位于同一平面內。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一平直部與所述第二平直部大致平行。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一平直部包括相對設置的第一表面與第二表面，所述第二平直部包括相對設置的第三表面與第四表面，其中所述第一表面與所述第四表面在所述扁管折彎之前處于同一表面，但是在所述扁管折彎之后處于相對的兩個表面；所述第二表面與所述第三表面在所述扁管折彎之前處于同一表面，但是在所述扁管折彎之后處于相對的兩個表面。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一平直部設有遠離所述蜷曲部的第一端，所述第二平直部設有遠離所述蜷曲部的第二端，所述第一端與所述第二端位于所述蜷曲部的同一側且相互對齊。

為實現上述目的，本發明還可以采用如下技術方案：一種換熱器，其包括第一集流管、第二集流管以及連接所述第一、第二集流管的若干扁管，所述扁管具有上述扁管的結構。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一集流管與所述第二集流管位于所述換熱器的同一側且與所述蜷曲部相對，所述第一集流管與所述第二集流管大致平行。

為實現上述目的，本發明還可以采用如下技術方案：一種扁管的折彎方法，其包括如下步驟：

提供一根平直的扁管，所述扁管包括第一段、第二段以及位于所述第一、第二段之間的中間段；

將所述扁管的中間段扭轉至少超過一圈以形成蜷曲部，所述第一段形成第一平直部，所述第二段形成第二平直部，所述第一平直部與所述第二平直部位于所述蜷曲部的同一側。