[發明專利]用于工業車輛的軸支撐結構

有效

• 申請號: 201310534083.8
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN103802623A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 和田研一;望月彰
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: B60G1/02
• 分類號: B60G1/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

相關申請的交叉引用

本申請要求日本專利申請NO.2012-242738的優先權，該申請的內容通過引用而并入本文中。

技術領域

本發明的實施方式涉及用于諸如叉車之類的工業車輛的軸支撐結構。

背景技術

平衡重式叉車具有作為車體構件的機座框架。機座框架是機架的后框架。機座框架支撐后軸使得后軸可以在側傾平面內擺動。這有助于實現在車輛在不平坦的路面上行進期間的穩定性方面的改善。圖15是示出工業車輛的軸支撐結構的剖視圖。

如圖15所示，機座框架150設置有沿縱向方向（如在圖15中看到的水平方向）布置的前部軸支撐件151和后部軸支撐件152。兩個軸支撐件151和152分別具有支撐孔156和157。軸支撐件151和152是被分成位于支撐孔156和157的上方和下方的兩個部分的分割結構。軸支撐件151和152分別包括上支撐構件151a和152a以及下支撐構件151b和152b。上支撐構件151a和152a通過焊接等固定至機座框架150。下支撐構件151b和152b通過螺栓裝置可拆卸地安裝至上支撐構件151a和152a。螺栓裝置包括撐帽式螺栓160和設置在上支撐構件151a和152a中的螺孔（未示出）。螺栓160與螺孔進行螺紋接合。后軸153布置在軸支撐件151與軸支撐件152之間。前部中心銷154和后部中心銷155分別設置在后軸153的前表面和后表面上。中心銷154和155分別可旋轉地支撐在軸支撐件151的支撐孔156和軸支撐件152的支撐孔157內。

當后軸153將要被安裝至機座框架150時，從上支撐構件151a和152a移除下支撐構件151b和152b。后軸153的中心銷154和155布置在上支撐構件151a和152a的支撐孔156和157的上半部中。下支撐構件151b和152b通過螺栓160分別被緊固至上支撐構件151a和152a。結果，中心銷154和155的下半部被支撐在支撐孔156和157的下半部內。用作支承件的襯套162設置在每個中心銷154、155與支撐孔156、157的每個內表面之間。防脫離板163通過焊接等固定至每個軸支撐件151、152中的一個支撐構件。例如，防脫離板163被固定至前部軸支撐件151的下支撐構件151b，并且被固定至后部軸支撐件152的上支撐構件152a。每個防脫離板163防止襯套162通過支撐孔156、157到達與后軸153相對的一側。油脂嘴（未示出）附接至每個上支撐構件151a、152a。

在機座框架150和后軸153中可能存在尺寸變化。用于抵消所述變化的影響的間隙C設定在軸支撐件151或152與后軸153之間。由此，盡管存在所述變化，后軸153也可以安裝在軸支撐件151與軸支撐件152之間。間隙C可能使后軸153在車輛縱向方向上發出響聲。為了防止該響聲，使后軸153靠近例如前部軸支撐件151。墊片158布置在后部軸支撐件152與后軸153之間的間隙C中。響應于間隙C來選擇墊片158的數量?？商娲?，響應于間隙C來選擇一定厚度的墊片158。

日本特開專利公報No.2000-16039公開了一種具有前部軸支撐件和后部軸支撐件的軸支撐結構。每個軸支撐件具有豎直的分割結構。每個軸支撐件具有固定至機座框架的上支撐構件和可拆卸地附接至上支撐構件的下支撐構件。

軸支撐結構具有防脫離板163。防脫離板163焊接至支撐構件151b和152a中的每一者。因此，軸支撐結構的部件的數量相當大。而且牽涉大量生產工時。這種軸不僅適用于叉車而且適用于各種工業車輛，例如牽引式鏟車、鏟式裝載機和牽引拖拉機。各種工業車輛具有由機座框架可擺動地支撐的軸。

因此，本領域中存在對于牽涉較少數量部件和較少生產工時的軸支撐結構的需求。

發明內容

根據本發明的一個方面，本發明的某些實施方式包括軸支撐結構。該軸支撐結構具有前部軸支撐件和后部軸支撐件、軸以及支承件。軸支撐件設置在工業車輛的車體構件上并且分別具有支撐孔。軸布置在前部軸支撐件與后部軸支撐件之間并且具有一對中心銷。每個中心銷由支撐孔可旋轉地支撐。支承件從支撐孔的入口插入以與支撐孔嵌合。支承件設置在中心銷中的至少一個中心銷與對應于該中心銷的支撐孔的孔表面之間。在支撐孔的與入口相對的端部處形成有用于防止支承件通過支撐孔的止擋部。

因此可以省去通常所需的防脫離板?；蛘撸瑹o需將防脫離板焊接至上支撐構件或下支撐構件。結果，可以減少用于支承件防脫離所需的部件的數量或者可以減少生產工時。