[發明專利]懸掛式地面積放鏈

無效

• 申請號: 201310532682.6
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103523459A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 高建飛;任暾
• 申請（專利權）人: 無錫順達智能自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B65G17/20
• 分類號: B65G17/20;B65G21/22
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種物流輸送鏈條，尤其是一種懸掛式地面積放鏈。

背景技術

懸掛式積放鏈和地面反向式積放鏈是輸送行業常用的一種成熟的輸送技術，廣泛應用于汽車、工程機械及家電等輕小設備的輸送系統。這兩種常見的積放鏈共同點為：在軌道下吊裝工件（或在軌道上方支撐工件），沿工件線體方向運行，實現工件的輸送。其缺點有以下兩個方面：一是輸送線和工件運輸的線體中心重合，工件只能在輸送線的垂直方向的下方或者上方運行，工人的操作和維護保養有一定的不便和安全隱患；一些廠家車間的使用空間本身無法滿足輸送線的安裝要求，無法實現輸送方案；另一個方面，吊裝或者承托工件，工件尺寸大小要受到一定的限制，且過大或過高的工件容易發生偏載現象，輸送時會造成車身向一側傾斜，導致車組和軌道一側偏載從而造成嚴重磨損影響設備開動率和使用壽命，給生產廠家帶來較大的損失。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種凈空占用范圍小、可以滿足多種不同輸送要求的懸掛式地面積放鏈。

按照本發明提供的技術方案，所述懸掛式地面積放鏈，它包括底板與承載臺車，在底板的上表面左側邊緣固定有立柱，在立柱的頂端部固定有軌道安裝架，在軌道安裝架的下表面固定有擴架，在擴架上固定有導向軌道，在底板的上表面右側邊緣固定有行走軌道，在承載臺車的右端部轉動安裝有行走輪，行走輪與行走軌道配合，在承載臺車的左端部固定有導桿，在導桿上轉動安裝有導向輪，導向輪與導向軌道配合。

所述導向軌道包括第一導向軌道與第二導向軌道；

第一導向軌道包括第一導向軌道上豎板、第一導向軌道上橫板、第一導向軌道中豎板、第一導向軌道下橫板與第一導向軌道下豎板，第一導向軌道上豎板的下端部與第一導向軌道上橫板的右端邊緣部一體連接，第一導向軌道上橫板的左端邊緣部與第一導向軌道中豎板的上端部一體連接，第一導向軌道中豎板的下端部與第一導向軌道下橫板的左端邊緣部一體連接，第一導向軌道下橫板的右端邊緣部與第一導向軌道下豎板的上端部一體連接；

第二導向軌道包括第二導向軌道上豎板、第二導向軌道上橫板、第二導向軌道中豎板、第二導向軌道下橫板與第二導向軌道下豎板，第二導向軌道上豎板的下端部與第二導向軌道上橫板的左端邊緣部一體連接，第二導向軌道上橫板的右端邊緣部與第二導向軌道中豎板的上端部一體連接，第二導向軌道中豎板的下端部與第二導向軌道下橫板的右端邊緣部一體連接，第二導向軌道下橫板的左端邊緣部與第二導向軌道下豎板的上端部一體連接。

所述行走軌道包括行走軌道上橫板、行走軌道右豎板與行走軌道下橫板，行走軌道上橫板的右端邊緣部與行走軌道右豎板的上端部一體連接，行走軌道右豎板的下端部與行走軌道下橫板的右端邊緣部一體連接。

所述導向輪包括第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪與第四導向輪，第一導向輪與第二導向輪呈同軸設置，第三導向輪與第四導向輪呈同軸設置，第一導向輪的軸線與第三導向輪的軸線呈垂直設置，且所述第一導向軌道上橫板與第一導向軌道下橫板構成的軌道與第一導向輪配合，第二導向軌道上橫板與第二導向軌道下橫板構成的軌道與第二導向輪配合，第一導向軌道上豎板與第二導向軌道上豎板構成的軌道與第三導向輪配合，第一導向軌道下豎板與第二導向軌道下豎板構成的軌道與第四導向輪配合。

本發明實現了輸送軌道和工件運行軌道的分離，減小了凈空占用范圍，臺車形式可靈活多變，穩固承載、平穩輸送大型工件，滿足了多種不同的輸送要求。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明中的第一導向軌道的放大結構示意圖。

圖3是本發明中的第二導向軌道的放大結構示意圖。

圖4是本發明中的行走軌道的放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步說明。

該懸掛式地面積放鏈，它包括底板1與承載臺車6，在底板1的上表面左側邊緣固定有立柱2，在立柱2的頂端部固定有軌道安裝架3，在軌道安裝架3的下表面固定有擴架4，在擴架4上固定有導向軌道5，在底板1的上表面右側邊緣固定有行走軌道7，在承載臺車6的右端部轉動安裝有行走輪8，行走輪8與行走軌道3配合，在承載臺車6的左端部固定有導桿9，在導桿9上轉動安裝有導向輪10，導向輪10與導向軌道5配合。

所述導向軌道5包括第一導向軌道5.1與第二導向軌道5.2；