[發(fā)明專利]一種加油槍

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310531232.5
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN103569934A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳霈;蘇苒;胡涵
• 申請（專利權(quán)）人: 陳霈
• 主分類號: B67D7/52
• 分類號: B67D7/52
• 代理公司: 濟南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計量裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加油槍。???

背景技術(shù)

眾所周知，加油站使用的加油槍一般均為自封式油腔，其原理為當(dāng)燃油注滿油箱時，燃油堵住油槍上的透氣口，從而真空閥關(guān)閉，跳槍。但是由于很多車輛的油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或者某一批次的燃油消泡劑含量過低時，在加油過程中由于油泡的產(chǎn)生導(dǎo)致油槍頻繁跳槍，影響加油效率。????

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種加油產(chǎn)生油泡不會頻繁跳槍的加油槍。?

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

本加油槍，包括外殼體、安裝于外殼體前端的出油管、設(shè)置于外殼體內(nèi)部且連接于進油管的閥殼體、活動設(shè)置于閥殼體內(nèi)的閥塊、安裝于閥殼體內(nèi)且位于閥塊上方的彈簧、安裝于閥塊底部的拉桿、通過轉(zhuǎn)軸Ⅱ轉(zhuǎn)動安裝于外殼體底部的把手以及安裝于外殼體內(nèi)的電控節(jié)流閥和真空閥，所述電控節(jié)流閥通過管路分別連接于閥殼體以及真空閥，所述真空閥的出口端連接于出油管的，所述出油管下端外壁上設(shè)置有進氣口，所述進氣口通過設(shè)置于出油管內(nèi)的氣管連接于真空閥，所述把手的前端通過轉(zhuǎn)軸Ⅰ轉(zhuǎn)動固定于拉桿的底端，當(dāng)彈簧處于自然狀態(tài)時，進油管和電控節(jié)流閥不導(dǎo)通，所述真空閥內(nèi)安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器以及電控節(jié)流閥連接于控制器。

為了實現(xiàn)加油過程中油槍把手自動鎖合，上述把手的后端安裝有鐵塊，所述外殼體的一側(cè)固定有接近傳感，所述外殼體的頂端且位于把手的正上方安裝有接近傳感器，當(dāng)把手?jǐn)[動至上方時，鐵塊被通電后的電磁鐵吸合固定，所述電磁鐵經(jīng)繼電器連接于控制器，所述接近傳感器連接于控制器。?

本發(fā)明的有益效果是：加油時將出油管伸入汽車油箱注油口中，之后拉動把手，把手圍繞轉(zhuǎn)軸Ⅱ轉(zhuǎn)動并通過拉桿向下拉到閥塊，此時控制器控制電控節(jié)流閥打開，閥塊向下移動的過程中會拉伸彈簧，此時閥塊由于下移進油管中的燃油會依次經(jīng)閥殼體、電控節(jié)流閥以及真空閥最終經(jīng)出油管流入汽車的油箱中。當(dāng)由于加油過程產(chǎn)生的泡沫將進氣口遮擋真空閥處于負(fù)壓狀態(tài)關(guān)閉時，壓力傳感器檢測到處于負(fù)壓狀態(tài)，此時控制器控制電控節(jié)流閥節(jié)流，使出油管繼續(xù)出油但是出油速度降低，避免高速出油使油泡更容易產(chǎn)生，在低速加油中油泡緩慢消逝，此時真空閥恢復(fù)正常狀態(tài)，控制器可以控制電控節(jié)流閥調(diào)大出油速度，因此可以解決傳統(tǒng)自封式油腔頻繁跳槍的現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)加滿油后，燃油彎曲堵住進氣口，此時節(jié)流閥調(diào)節(jié)緩慢注油后真空閥內(nèi)的壓力傳感器依然檢測到負(fù)壓狀態(tài)，此時控制器控制電控節(jié)流閥彎曲鎖止，加油結(jié)束，松手后在彈簧的作用下把手復(fù)位。?

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附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本發(fā)明的控制系統(tǒng)原理框圖；

圖中，1.出油管?2.外殼體?3.進氣口?4.氣管?5.真空閥?6.壓力傳感器?7.電控節(jié)流閥?8.閥塊?9.彈簧?10.閥殼體?11.進油管?12.接近傳感器?13.電磁鐵?14.拉桿?15.轉(zhuǎn)軸Ⅰ?16.轉(zhuǎn)軸Ⅱ?17.把手?18.鐵塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明做進一步說明。?