[發明專利]基于智能終端的司機識別方法和裝置

在審

• 申請號: 201310530968.0
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103544485A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 李向陽;波澄;簡學思
• 申請（專利權）人: 無錫賽思匯智科技有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06F3/01;G01V9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種基于智能終端的司機識別方法和裝置。所述方法包括：刷新水平方向合加速度數組和重力方向加速度數組，對刷新后的水平方向合加速度數組和重力方向加速度數組進行數據處理，將處理結果與預存的上車特征圖樣組進行比對，判斷智能終端攜帶者是否有上車的行為；刷新陀螺儀數組，根據刷新后的陀螺儀數組，確定智能終端攜帶者位于車內的左邊或右邊；刷新重力方向加速度數組，對刷新后的重力方向加速度數組進行數據處理，將處理結果與預存的前后座特征圖樣組進行比對，確定智能終端攜帶者位于車內的前座或后座；判斷智能終端攜帶者是否為司機。本發明僅依靠智能終端即可識別智能終端使用者是否為司機，系統復雜度低，準確度高。

技術領域

本發明涉及傳感器技術和信息處理技術領域，尤其涉及一種基于智能終端的司機識別方法和裝置。

背景技術

最近一項研究表明，在美國，邊發信息邊開車時的出車禍風險是正常開車時的23.2倍。因此，在美國已經有超過30個州明令禁止在開車時候使用手機，包括接聽電話和收發短信。同樣的，這種由使用手機造成的車禍風險在全世界都具有普遍性。因此，這種嚴重的安全問題已經引起了很多關于檢測和防止在開車途中使用智能手機接聽電話和收發短信的行為研究，并且已經提出了一些可行的方案。

(1)通過智能手機和可穿戴設備(例如，可穿戴頭戴攝像頭)相結合的方法實時監控司機的注意力。類似的技術還包括使用人機交互設備來融合聲音信息和車道數據來檢測司機的實時狀態，或者在擋風玻璃上安裝攝像頭來監控司機的駕駛行為等方法。此類方法需要額外設備的輔助，并不僅僅依靠智能手機設備，大大限制了該類方法的實用性；

(2)通過特定的技巧計算出智能手機所在的位置，進而判斷智能手機使用者的身份。例如，通過手機來控制車輛內置音箱發出聲音，并且通過計算時間差來判斷手機位置，該類方法不僅需要改造車輛，并且還需要車輛具備特定的藍牙功能；

(3)通過手機的內置傳感器來判斷當前用戶是否在行駛車輛內，該類方法需要云端服務器和周圍手機傳感器信息進行比較，區分前后座，大大增加了系統復雜度。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種基于智能終端的司機識別方法和裝置，不需要任何額外的輔助設備，僅依靠智能終端即可識別智能終端使用者是否為司機，系統復雜度低，準確度高。

在第一方面，本發明實施例提供了一種基于智能終端的司機識別方法，包括：

步驟S1，刷新水平方向合加速度數組和重力方向加速度數組，對刷新后的水平方向合加速度數組和刷新后的重力方向加速度數組進行數據處理，將處理結果與預存的上車特征圖樣組進行比對，判斷智能終端攜帶者是否有上車的行為；若是，執行步驟S2，若否，返回步驟S1；

步驟S2，刷新陀螺儀數組，根據刷新后的陀螺儀數組，確定智能終端攜帶者位于車內的左邊或者右邊；刷新重力方向加速度數組，對刷新后的重力方向加速度數組進行數據處理，將處理結果與預存的前后座特征圖樣組進行比對，確定智能終端攜帶者位于車內的前座或者后座；

步驟S3，根據步驟S2中的確定結果，判斷智能終端攜帶者是否為司機；

其中，所述刷新水平方向合加速度數組包括：實時計算所述智能終端在當前時刻地球坐標系中水平方向的合加速度值；以當前時刻的水平方向的合加速度值和此前計算得到的M個水平方向的合加速度值按照時間前后順序組成刷新后的水平方向合加速度數組，M為大于等于0的整數；

所述刷新重力方向加速度數組包括：實時計算所述智能終端在當前時刻地球坐標系中重力方向的加速度值；以當前時刻的重力方向的加速度值和此前計算得到的N個重力方向的加速度值按照時間前后順序組成刷新后的重力方向加速度數組，N為大于等于0的整數。

所述刷新陀螺儀數組包括：實時采集智能終端陀螺儀的測量數據；以當前時刻的陀螺儀測量數據和此前采集得到的P個陀螺儀測量數據按照時間前后順序組成刷新后的陀螺儀數組，P為大于等于0的整數。