[發明專利]用于固定雙層蒙皮管道的連接器和獲得的組件

有效

• 申請號: 201310530675.2
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103791192B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 亞力克西·庫爾普;托馬·巴爾;奧利維耶·波旁;馬蒂厄·比托;讓-馬克·羅克;塞巴斯蒂安·埃斯康德;布里斯·勒努爾
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: F16L39/04
• 分類號: F16L39/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 鄭立柱

技術領域

本發明涉及一種用于固定浮動的雙層蒙皮管道的連接器，并且涉及一種在結構上的浮動的雙層蒙皮管道組件，通過這種固定連接器實現所述組件。

背景技術

在飛機機身的加壓區域內傳送煤油或者任何其他的易燃流體的管道為：

-或者被熟知為剛性的管道，其在管道(Pipework)的不同部分之間具有卷曲的連接，

-或者被熟知為浮動的管道，其具有允許該管道的不同部分相對運動的連接。

在為浮動的管道的情況下，為了容納或排出易燃流體的任何泄露，該管道是雙層的。

如圖1所示，浮動的雙層蒙皮管道10通過固定連接器14連接到飛機的結構12上。

這種固定連接器14包括用于固定到結構12的裝置16并且能夠在浮動的雙層蒙皮管道10的兩部分18、20的端部之間實現浮動連接。

為了實現這種連接，連接器14的本體22形成確保該浮動的雙層蒙皮管道10的外管道26連續性的外溝槽24，并且該連接器14包括形成內溝槽30的內管28，該內溝槽30確保該浮動的雙層蒙皮管道10的內管道32的連續性。

諸如O形環的密封裝置34被提供用于確保外溝槽24和內溝槽30之間以及該浮動的雙層蒙皮管道10的外管道26和內管道32之間的密封。

由于所傳輸的流體的危險性，這些密封裝置34必須被定期地予以檢查，尤其是在維護工作期間。

為了這個目的，連接器14的本體22在其每個端部通過外套筒33-1、33-2延伸并且因此外溝槽24也在其每個端部通過上述外套筒延伸，這使得檢查布置在內溝槽30和管道的內管道32之間的密封裝置34成為可能。

在可移除的固定裝置31的幫助下，這些外套筒33-1、33-2被固定到本體22之上，并且在它們的內部，在外溝槽24和管道10的內管道32之間，它們包括密封裝置34的密封軸承表面35-1、35-2，在內溝槽30和管道10的內管道32之間的密封裝置34的密封軸承表面29-1、29-2被布置在內管道28的內側。

在具體的維護工作期間，工人可能需要替換該浮動的雙層蒙皮管道10的一個或者多個有缺陷的部分。

為了替換有缺陷的部分，第一種方法在于完全地移除浮動的雙層蒙皮管道10及其連接器14。

該第一種方法并不是最理想的，因為其包括系統地替換該密封裝置34：在替換之前先移除每個0形環。

此外，取決于浮動的雙層蒙皮管道10的長度和連接器14的數目，只是用于移除該管道的一部分的移除時間可能是非常長的。

因此，根據在圖2中所示的第二種方法，為了松開有缺陷的部分，工人移除一個或多個連接器14并且如箭頭C所示滑動連接器14通過該管道10的并不準備被替換的部分36。

該第二種方法能夠保護連接器14的不被移除的密封件并且能夠減少移除時間。

然而，該第二種方法也存在缺點。

因此，如圖2所示，該管道10的未被替換的部分36通過其端部之一懸吊在未被移除的連接器14上，并且具有依然在其另一端上并向下加重于其另一端的被移除的連接器14。

以懸吊的方式來保持該未移除的部分36的后果是將損傷未移除的連接器14的密封裝置34的接合處軸承表面35-1、35-2、29-1、29-2的表面。

這是由于未移除的部分36是相對管道10的軸線A10處于傾斜位置，在設計連接器14時并沒有預想到上述位置，該設計預想在管道10和連接器14之間的最大角度為大約2度。

更詳細地，如圖1的虛線所示出的，未移除的部分36的傾斜位置導致在管道10和密封裝置34的密封軸承表面35-1、35-2、29-1、29-2之間的并不期望的金屬/金屬的接觸38。

最后，根據現有技術的連接器14的設計具有與第二種移除方法有關的缺點。

具體地，該固定裝置16并不允許連接器14相對于結構12的任何移動性；為了能夠將待從連接器移除的管道10的部分取出，需要將該連接器14的本體22的兩個外套筒33-1、33-2分開并且然后將連接器14從結構12上分開。

發明內容

因此，本發明目的在于避免現有技術的缺點。

為了這個目的，本發明的主題在于一種用于將浮動的雙層蒙皮管道固定到一結構的連接器，該連接器包括用于固定到所述結構的裝置，并且還包括環繞所述連接器的縱向軸線形成外溝槽的外部本體和形成內溝槽的內管道。