[發明專利]用于車輛的電力制動系統

有效

• 申請號: 201310529745.2
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103786708B
• 公開（公告）日: 2016-11-02
• 發明（設計）人: 楊二鎮;崔成鎬
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/66
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;劉久亮

1.一種用于車輛的電力制動系統，該電力制動系統包括：儲液器，其儲存油；主缸，設置有兩個液壓回路并且適配為使用存儲在所述儲液器中的油來生成液壓；輸入桿，設置為接觸所述主缸以根據來自駕駛員的腳底壓力向前移動；和踏板移位傳感器，感測與所述輸入桿連接的制動踏板的移位，所述電力制動系統包括：

壓力提供單元，其連接到所述儲液器和液壓通道以容納油，并且當所述駕駛員操作所述制動踏板時，通過所述踏板移位傳感器輸出電信號以操作馬達，使得所述馬達的旋轉力轉換為直線運動；

液壓控制單元，其利用根據由所述壓力提供單元生成的力提供的液壓來執行車輪的制動；

第一開關閥和第二開關閥，所述第一開關閥和第二開關閥串聯地連接到將所述壓力提供單元連接到所述液壓控制單元的通道中，以通過打開和關閉操作來控制液壓到輪缸的傳遞；

模擬器，其連接到所述主缸以根據施加到所述制動踏板的所述腳底壓力來提供反作用力；以及

電子控制單元，其基于與壓力和踏板移位相關的信息而控制所述馬達和所述閥，

其中，所述壓力提供單元包括：

壓力室，其連接到所述液壓通道以容納被提供到該壓力室的油；

布置在所述壓力室中的液壓活塞；

布置在所述壓力室中以彈性地支撐所述液壓活塞的液壓彈簧；

馬達，其根據來自所述踏板移位傳感器的電信號生成旋轉力；以及

滾珠螺桿構件，其配置有螺桿和螺母，以將所述馬達的旋轉運動轉換為直線運動，

其中，所述液壓活塞連接到所述螺桿，所述螺桿適配為直線地移動，使得在所述壓力室中的油通過所述螺桿被加壓。

2.根據權利要求1所述的電力制動系統，其中，止回閥安裝在所述液壓通道中，以防止來自所述壓力室的壓力的回流，并且當所述液壓活塞返回時，使得所述油被吸入到所述壓力室中并且儲存在所述壓力室中。

3.根據權利要求1所述的電力制動系統，其中，感測壓力的壓力傳感器被布置在連接到所述壓力室和所述主缸的通道中。

4.根據權利要求1所述的電力制動系統，其中，所述液壓控制單元包括：

常開型螺線管閥，其設置在所述輪缸的上游，以控制所述液壓到所述輪缸的傳遞；

常關型螺線管閥，其設置在所述輪缸的下游，以控制所述液壓從所述輪缸的釋放；以及

返回通道，其將所述常關型螺線管閥連接到所述液壓通道。

5.根據權利要求4所述的電力制動系統，其中，所述液壓控制單元設置有包括第一回路和第二回路的兩個車輪制動回路，所述第一回路設置有至少一個第一車輪以接收提供到該第一車輪的液壓以執行制動，所述第二回路設置有至少一個第二車輪。

6.根據權利要求1所述的電力制動系統，所述電力制動系統進一步包括：第一備用通道和第二備用通道，所述第一備用通道和第二備用通道將所述主缸的兩個液壓回路連接到所述輪缸，從而當所述電力制動系統誤操作時控制所述油；第一切斷閥，所述第一切斷閥控制在所述第一備用通道和所述主缸之間的連接；和第二切斷閥，所述第二切斷閥控制在所述第二備用通道和所述主缸之間的連接。

7.根據權利要求6所述的電力制動系統，其中，所述第一切斷閥和所述第二切斷閥是常開型螺線管閥，所述常開型螺線管閥在常態下保持打開，并且當從所述電子控制單元接收到用于關閉操作的信號時關閉。

8.根據權利要求1所述的電力制動系統，其中，所述模擬器包括：

儲存從所述主缸釋放的油的模擬室；

布置在所述模擬室中的反作用活塞；

彈性地支撐所述反作用活塞的反作用彈簧；以及

布置在所述模擬室的入口處的模擬閥。

9.根據權利要求8所述的電力制動系統，其中，所述模擬閥是常關型螺線管閥，所述常關型螺線管閥在常態下保持關閉，并且當從所述電子控制單元接收到用于打開操作的信號時打開。

10.根據權利要求1所述的電力制動系統，其中，所述第一開關閥是常開型螺線管閥，所述第二開關閥是常關型螺線管閥，所述常關型螺線管閥在常態下保持關閉，并且當從所述電子控制單元接收到用于打開操作的信號時打開。