[發(fā)明專利]集裝箱的排氣閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310529186.5
• 申請(qǐng)日: 2013-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103803210A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亞瑟·詹姆斯·格林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 亞瑟·詹姆斯·格林
• 主分類(lèi)號(hào): B65D90/32
• 分類(lèi)號(hào): B65D90/32
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 張春媛;閻娬斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及集裝箱的排氣閥。本發(fā)明的排氣閥被研制出來(lái)特別是為了用于散貨船運(yùn)集裝箱，(特別是打算用于海洋運(yùn)輸中的集裝箱，其一般被稱為“海運(yùn)集裝箱”)并且將特別參考該應(yīng)用進(jìn)行描述。然而，應(yīng)該懂得，本發(fā)明的排氣閥可以與各種類(lèi)型的容器或其他封閉空間結(jié)合使用，其中必需確保容器或外殼的內(nèi)部和外部之間的壓差不超過(guò)預(yù)定值。當(dāng)用在本申請(qǐng)中時(shí)，術(shù)語(yǔ)“集裝箱”包括所有這種容器或外殼。

背景技術(shù)

海運(yùn)集裝箱的使用量非常大：在給定的任一天中在全世界估計(jì)有大約5-6百萬(wàn)個(gè)這種集裝箱正在使用，并且使用的數(shù)量正在穩(wěn)定增加。

集裝箱是長(zhǎng)方體形的并且一般以兩種標(biāo)準(zhǔn)尺寸之一制造：6米長(zhǎng)或12米長(zhǎng)。寬度典型地標(biāo)準(zhǔn)化為2.4米且高度為2.6米。典型地，集裝箱在其一端安裝有水密門(mén)，集裝箱的側(cè)面由有棱紋的金屬板制成，然而有些冷藏集裝箱具有光滑表面。集裝箱設(shè)計(jì)成氣密的，除了安裝在集裝箱上壁中以防止由于環(huán)境空氣壓力的變化導(dǎo)致集裝箱壓力過(guò)大或壓力過(guò)低的通氣孔之外。

由于集裝箱在暴風(fēng)雨天氣中會(huì)被沖到船外或當(dāng)沉船時(shí)丟失，所以集裝箱在大海上比較經(jīng)常地丟失到水中。集裝箱以這種方式丟失通常不會(huì)被報(bào)道，因此不能得到對(duì)于大海上丟失的集裝箱數(shù)量的精確估計(jì)，但軼事證據(jù)暗示該數(shù)量比報(bào)道的大得多。

僅僅沖到海灘上的或沉到海底的集裝箱產(chǎn)生的危害比較小，當(dāng)然集裝箱裝有有毒材料的情況除外。然而，懷疑漂浮的或部分浸沒(méi)的或剛好浸沒(méi)的集裝箱(剛好浸沒(méi)的意思是在水面下面漂浮)造成了相當(dāng)大量的損害：得不到準(zhǔn)確數(shù)字，但有一些小/中型船只在撞到集裝箱后失蹤的被證實(shí)的報(bào)告，并且相信許多據(jù)說(shuō)由于撞“鯨”而損壞或沉沒(méi)的較小船只實(shí)際上不是被鯨損壞的(畢竟鯨魚(yú)具有聲納)而是由于撞到剛好浸沒(méi)的集裝箱而損壞。

從以上可以看出，在具有一些限制的情況下，丟失的集裝箱沉沒(méi)得越快越好。然而，集裝箱必須保護(hù)其中的貨物，因而使用完全開(kāi)孔的，即在所有側(cè)面和底部中都有通氣孔的集裝箱是不可行的：如果集裝箱丟失到水中的話，該類(lèi)型的結(jié)構(gòu)當(dāng)然意味著集裝箱迅速沉沒(méi)，但它也會(huì)容許噴濺水和艙底水容易地進(jìn)入集裝箱，導(dǎo)致所裝的貨物損壞。

目前，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在集裝箱頂部或頂部附近配有一個(gè)或多個(gè)永久打開(kāi)的通氣孔，以防止由于集裝箱內(nèi)部和環(huán)境壓力之間的壓力不均衡導(dǎo)致集裝箱損壞。

集裝箱通常注滿惰性氣體以保護(hù)內(nèi)容物，或注滿熏蒸氣體。然而，在具有永久打開(kāi)的上部通氣孔的情況下，集裝箱內(nèi)的氣體逐漸從通氣孔漏出，限制了那些氣體的效力。

通常的做法是從集裝箱內(nèi)部采集氣體樣品，以檢測(cè)由物質(zhì)(如非法藥物和爆炸物)發(fā)出的痕量氣體。目前，通常通過(guò)推動(dòng)采樣探針穿過(guò)門(mén)封來(lái)采集氣體樣品；這迅速損壞門(mén)封，而門(mén)封的更換是昂貴的。

發(fā)明目標(biāo)

因而需要一種海運(yùn)集裝箱的排氣閥，其在正常的操作條件下保持集裝箱基本上氣密，且不容許噴濺水或艙底水輕易進(jìn)入，但如果集裝箱丟失到水中，其容許集裝箱沉沒(méi)，并且容許容易地采樣集裝箱內(nèi)的氣體。

進(jìn)一步的目標(biāo)(其適用于海運(yùn)集裝箱和其他集裝箱)是將集裝箱內(nèi)部環(huán)境的改變最小化，因而將集裝箱中使用的任何熏蒸化學(xué)制品的駐留性(因此其效力)最大化。這趨向于將有效熏蒸所需的這種化學(xué)制品的數(shù)量最小化。更進(jìn)一步的目標(biāo)是將進(jìn)出集裝箱的害蟲(chóng)活動(dòng)最小化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種適合用于集裝箱的排氣閥，所述排氣閥適合于固定在集裝箱上的孔口上面，并提供了瓣閥，瓣閥布置成僅當(dāng)集裝箱內(nèi)部壓力和集裝箱外的環(huán)境壓力之間的壓差超過(guò)預(yù)定值時(shí)容許流體流入或流出集裝箱。

優(yōu)選地，排氣閥還包括適合用于集裝箱的一對(duì)隔開(kāi)的排氣閥，所述排氣閥適合于固定在集裝箱上的孔口上面，并提供了瓣閥，瓣閥布置成僅當(dāng)集裝箱內(nèi)部壓力和集裝箱外的環(huán)境壓力之間的壓差超過(guò)預(yù)定值時(shí)容許流體流入或流出集裝箱。

還優(yōu)選地，所述閥還包括穿孔的蓋子。

優(yōu)選地，排氣閥包括閥瓣，閥瓣提供了兩個(gè)瓣部分；一個(gè)瓣部分適合于彎曲以當(dāng)所述壓差超過(guò)所述預(yù)定值時(shí)容許流體流入集裝箱；另一個(gè)瓣部分適合于彎曲以當(dāng)所述壓差超過(guò)所述預(yù)定值時(shí)容許流體流出集裝箱。

本發(fā)明還提供了一種集裝箱，其具有如上所述的鄰近集裝箱的頂部安裝在集裝箱一個(gè)側(cè)面上的第一排氣閥和鄰近集裝箱的底部安裝在集裝箱的相對(duì)側(cè)面上的第二所述排氣閥。

附圖說(shuō)明

僅以示例性的方式，參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其中：

圖1是安裝有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的排氣閥的集裝箱的簡(jiǎn)圖；

圖2是穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的排氣閥的橫截面；