[發明專利]電氣接線盒

有效

• 申請號: 201310529128.2
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103812062B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 池田智洋;酒井太志
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H02G3/14
• 分類號: H02G3/14
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司11464
• 代理人: 吳立,鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及一種用于收容安裝有保險絲及繼電器等電氣元件的分線盒（Junction Box）的電氣接線盒，特別涉及實現了分線盒的最佳定位的電氣接線盒。

背景技術

一直以來，在包括混合動力汽車在內的電動汽車中，為了將蓄電池和逆變器等彼此通電連接，搭載了電氣接線盒（參照專利文獻1）。

作為本發明對象的電氣接線盒，收容有：屏蔽箱、收容于屏蔽箱內的分線盒、和將分線盒內所具有的保險絲及繼電器等電氣元件與外部的蓄電池和逆變器等電子設備通電連接的車內配線。

〈現有的電氣接線盒〉

圖6為現有的電氣接線盒的立體圖。

在圖6中，現有的電氣接線盒1’收容有：屏蔽箱10’、收容于屏蔽箱內的分線盒、和將保險絲、繼電器等電氣元件與外部的蓄電池和逆變器等電子設備通電連接的車內配線，屏蔽箱10’的上部開口由箱蓋40封閉。在屏蔽箱10’的一側箱壁上，安裝有用于將車內配線31、32、33與外部連接的高壓連接器，在與該箱壁對置的側壁上，也安裝有用于將車內配線34與外部連接的高壓連接器。從屏蔽箱10’的底部至箱蓋40的高度為相當高的t1。卸下電氣接線盒1’的箱蓋40并取出其中的收容物后，則呈圖2所示狀態。

〈現有電氣接線盒的內部〉

圖7是圖6的電氣接線盒的分解立體圖。

在圖7中，現有的電氣接線盒1’具有：屏蔽箱10’、收容于屏蔽箱10’內的分線盒20’、用于將設置于分線盒20’內的保險絲、繼電器等電氣元件與外部的蓄電池和逆變器等電子設備通電連接的車內配線30、和用于封閉屏蔽箱10’的上部開口的箱蓋40。

〈屏蔽箱10’〉

屏蔽箱10’為立方體狀金屬制箱體，內部具有較大的收容空間，在該收容空間內收容有分線盒20’。屏蔽箱10’的一側箱壁設有三個連接器插入孔10S1、10S2、10S3，與該箱壁對置的側壁上則設有連接器插入孔10S4，且其底部還設有螺栓緊固用凸臺10B。

〈分線盒20’〉

分線盒20’內安裝有保險絲及繼電器等電氣元件、以及向這些電氣元件供電的連接器等。

分線盒20’收容于屏蔽箱10’的內部空間，為了進行固定，在四個位置設有螺栓孔20B，在各螺栓孔20B中分別固定有具有直徑較大的Φ9墊圈K。該螺栓孔20B疊至于螺栓緊固用凸臺10B之上，將螺栓B經由墊圈K旋入，從而將兩者緊固。

進而，在分線盒20’內的角落，設有下述分線盒側聯鎖連接器20L。

〈車內配線30〉

車內配線30包括四條車內配線31、32、33、34。各車內配線31、32、33、34分別具有：用于分別與分線盒20’內的連接器連接的連接器31C、32C、33C、34C；連接于各連接器31C、32C、33C、34C的各條電線31W、32W、33W、34W；和連接于各條電線31W、32W、33W、34W的外部連接用高壓連接器31S、32S、33S、34S。

〈箱蓋40〉

箱蓋40是用于封閉屏蔽箱10’的上部開口的金屬制薄板，形狀與屏蔽箱10’的上部外周形狀大致相同，通過將螺栓穿設在位于四周的多個螺紋孔中而被固定于屏蔽箱10’的螺紋孔中。

進而，在箱蓋40的背面側（屏蔽箱側），箱蓋側聯鎖連接器40L設于與上述分線盒側聯鎖連接器20L對置的部位。

〈聯鎖連接器20L和40L的功能〉

圖8為聯鎖連接器的局部放大立體圖。

如圖8所示，分線盒側聯鎖連接器20L設置在收容于屏蔽箱10’中的分線盒20’的角部，在箱蓋40的背面側（在圖8中，箱蓋40以透明方式繪出），箱蓋側聯鎖連接器40L設置在與分線盒側聯鎖連接器20L對置的部位。

在將箱蓋40安裝于屏蔽箱10’時，分線盒側聯鎖連接器20L與箱蓋側聯鎖連接器40L嵌合，僅在分線盒側聯鎖連接器20L與箱蓋側聯鎖連接器40L嵌合的狀態下，分線盒20’內才有電流流過。

該功能使得在例如分線盒側聯鎖連接器20L和箱蓋側聯鎖連接器40L分別具有金屬接觸端子時，當各金屬接觸端子接觸時，有檢測電流流過。另一方面，將用于接通/斷開流經車內配線的電流的常開觸點設置在車內配線的電流主電路中，當檢測電流流過時，該常開觸點閉合，使電流流過車內配線，反之，當檢測電流不再流過時，該常開觸點斷開，則車內配線內也不再有電流流動。