[發(fā)明專(zhuān)利]提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的方法及裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310528199.0 | 申請(qǐng)日： | 2013-10-31 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN103558418A | 公開(kāi)（公告）日： | 2014-02-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張強(qiáng) | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 廣東歐珀移動(dòng)通信有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | G01P15/18 | 分類(lèi)號(hào)： | G01P15/18 |
| 代理公司： | 東莞市華南專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215 | 代理人： | 雷利平 |
| 地址： | 523860 廣東*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 提高 電子設(shè)備 加速度 傳感器 精度 方法 裝置 | ||
1.提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的方法，其特征在于，包括以下步驟：
A．在所述電子設(shè)備水平靜止時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)獲取所述加速度傳感器的至少一組偏差值，每組偏差值均包括所述加速度傳感器每個(gè)軸的實(shí)時(shí)檢測(cè)值減去該軸的標(biāo)準(zhǔn)值后得到的差值，所述標(biāo)準(zhǔn)值為所述加速度傳感器水平靜止時(shí)該軸的理論值；
B．根據(jù)所述偏差值得出所述加速度傳感器各軸的矯正值；
C．根據(jù)各軸的矯正值對(duì)所述加速度傳感器各軸在步驟A之后的實(shí)時(shí)檢測(cè)值和所述電子設(shè)備中預(yù)設(shè)的加速度閾值其中之一進(jìn)行矯正。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的方法，其特征在于：步驟B具體地，取所述加速度傳感器每個(gè)軸的所有所述差值中的最大值作為該軸的矯正值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的方法，其特征在于：步驟B具體地，取所述加速度傳感器每個(gè)軸的所有所述差值的平均值作為該軸的矯正值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的方法，其特征在于：步驟C中，根據(jù)各軸的矯正值對(duì)所述加速度傳感器各軸在步驟A之后的實(shí)時(shí)檢測(cè)值進(jìn)行矯正的具體方法是，將所述加速度傳感器每個(gè)軸的實(shí)時(shí)檢測(cè)值減去該軸的矯正值；根據(jù)各軸的矯正值對(duì)所述電子設(shè)備中預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行矯正的具體方法是，將所述電子設(shè)備中預(yù)設(shè)的加速度閾值的每個(gè)軸的預(yù)設(shè)閾值加上該軸的矯正值。
5.提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的裝置，其特征在于，包括以下裝置：
裝置A，其在所述電子設(shè)備水平靜止時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)獲取所述加速度傳感器的至少一組偏差值，每組偏差值均包括所述加速度傳感器每個(gè)軸的實(shí)時(shí)檢測(cè)值減去該軸的標(biāo)準(zhǔn)值后得到的差值，所述標(biāo)準(zhǔn)值為所述加速度傳感器水平靜止時(shí)該軸的理論值；
裝置B，其根據(jù)所述偏差值得出所述加速度傳感器各軸的矯正值；
裝置C，其根據(jù)各軸的矯正值對(duì)所述加速度傳感器各軸在裝置A被運(yùn)行之后的實(shí)時(shí)檢測(cè)值和所述電子設(shè)備中預(yù)設(shè)的加速度閾值其中之一進(jìn)行矯正。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的裝置，其特征在于：裝置B具體地，取所述加速度傳感器每個(gè)軸的所有所述差值中的最大值作為該軸的矯正值。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的裝置，其特征在于：裝置B具體地，取所述加速度傳感器每個(gè)軸的所有所述差值的平均值作為該軸的矯正值。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的提高電子設(shè)備中加速度傳感器的精度的裝置，其特征在于：裝置C包括裝置C1和裝置C2，裝置C1用于根據(jù)各軸的矯正值對(duì)所述加速度傳感器各軸在裝置A被運(yùn)行之后的實(shí)時(shí)檢測(cè)值進(jìn)行矯正，裝置C1具體地，將所述加速度傳感器每個(gè)軸的實(shí)時(shí)檢測(cè)值減去該軸的矯正值；裝置C2用于根據(jù)各軸的矯正值對(duì)所述電子設(shè)備中預(yù)設(shè)的加速度閾值進(jìn)行矯正，裝置C2具體地，將所述電子設(shè)備中預(yù)設(shè)的加速度閾值的每個(gè)軸的預(yù)設(shè)閾值加上該軸的矯正值。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于廣東歐珀移動(dòng)通信有限公司，未經(jīng)廣東歐珀移動(dòng)通信有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310528199.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
- 加速度檢測(cè)裝置和使用該裝置的乘客保護(hù)系統(tǒng)
- 車(chē)輛用行駛控制裝置
- 加速度檢測(cè)裝置、加速度檢測(cè)方法和采用其的中性控制
- 人體失衡檢測(cè)裝置及方法、防摔倒裝置及方法
- 一種具有離心加速度補(bǔ)償?shù)膭?dòng)態(tài)傾角計(jì)
- 一種具有快速線(xiàn)加速度檢測(cè)功能的動(dòng)態(tài)傾角計(jì)
- 一種判斷車(chē)輛碰撞和急剎車(chē)的方法及裝置
- 一種加加速度連續(xù)的速度規(guī)劃方法、裝置、控制器及機(jī)器人
- 一種車(chē)載加速度計(jì)的在線(xiàn)校準(zhǔn)方法及其裝置
- 一種微機(jī)電系統(tǒng)三軸加速度傳感器芯片
