[發明專利]電梯尼龍輪加工工藝

無效

• 申請號: 201310527887.5
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN104590970A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 韓愛民
• 申請（專利權）人: 揚州邁上塑業有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本發明涉及電梯尼龍輪技術領域，尤其是一種電梯尼龍輪加工工藝。

背景技術

尼龍輪毛坯是由原料己內酰胺融化并抽真空后與固化劑混合一起倒入專用模具而發生聚合反應形成的一種化工產品。傳統尼龍澆鑄配方，一般采用固化劑TDI，該固化劑TDI具有：有毒；計量稱重易灑，易殘留，不準確；聚合后形成MC尼龍輪機械性能指標一般等缺點。

為了消除鑄型尼龍材料的內應力，增加尺寸穩定性，常將鑄型尼龍輪浸滯于熱水、或其他不影響鑄型尼龍性能的液態介質中。電梯尼龍輪傳統熱處理介質是沸水，沸水熱處理操作雖然方便，但是不影響尼龍材料的晶體結構狀態，對結晶度和分子量沒有任何提高，相反由于吸水量的增加而使材料的彈性模量和力學性能有所下降。

尼龍滑輪毛坯熱處理后，需要通過車加工才能形成電梯滑輪成品。傳統的車加工工藝為：毛坯-粗車-精車-車節徑-車繩槽-車卡簧槽-倒角-檢驗，工序輔助，加工時間長。

發明內容

為了克服上述技術的不足，本發明提供了一種電梯尼龍輪加工工藝。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電梯尼龍輪加工工藝，其加工流程為：熔化己內酰胺-稱量-預抽真空-加入定量NaOH顏料-抽真空-離心澆鑄、模具升溫-脫模-毛坯熱處理-成品加工-檢驗入庫，所述離心澆鑄時加入有固體固化劑MSCP2013，所述毛坯熱處理過程中，鑄型尼龍輪浸滯于油態介質中，所述成品加工步驟僅包括：帶槽毛坯-粗車-精車-車繩槽-車卡簧槽-倒角-檢驗。固體固化劑MSCP2013無毒、計量稱重方便?、聚合后形成MC尼龍輪機械性能指標高。在油態介質中進行熱處理，可以提高材料的機械強度、硬度和耐磨性，降低摩擦系數和吸水性。成品加工采用帶槽毛坯，可降低材料成本，縮短車加工時間。

???根據本發明的另一個實施例，進一步包括，所述油態介質為機械油、錠子油、變壓器油、汽缸油等各類礦物油、石蠟或甘油。這些油的熱處理溫度比鑄型尼龍的熔點低約60℃，即150℃～160℃，熱處理的時間與尼龍輪的結構厚度有關，大約每1mm厚度需要15min，熱處理完畢后，必須緩慢冷卻，此時電梯尼龍輪機械性能是最理想的。鑄型尼龍在150℃～160℃的油中處理后，在緩慢冷卻的過程中晶體發生重新排列而趨于規整化，因而結晶度有所提高，分子量增大。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括，所述離心澆鑄離心時間為120s。

本發明的有益效果是，本發明工藝制造的產品無污染，均可回收利用；采用特殊澆鑄工藝，各項機械強度性能均比傳統尼龍輪高；且可提高材料的機械強度、硬度和耐磨性，降低摩擦系數和吸水性；同時降低材料成本，縮短車加工時間，增大產量。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的加工流程圖；

圖2是本發明的成品車加工流程圖；

圖中1、MC尼龍滑輪，11、輪轂，12、輪緣，2、傳動軸，3、軸承，31、臺階，4、孔用擋圈，5、油杯，6、中心孔。

具體實施方式

如圖1是本發明的結構示意圖，一種電梯尼龍輪加工工藝，其加工流程為：熔化己內酰胺-稱量-預抽真空-加入定量NaOH顏料-抽真空-離心澆鑄、模具升溫-脫模-毛坯熱處理-成品加工-檢驗入庫。

其中，離心澆鑄、毛坯熱處理、成品加工為本發明的關鍵步驟，熔化己內酰胺、稱量、預抽真空、加入定量NaOH顏料、抽真空、模具升溫、脫模等步驟與傳統方法相似，故此不再贅述。

首先，離心澆鑄時加入有固體固化劑MSCP2013，離心澆鑄離心時間為120s。固體固化劑MSCP2013無毒、計量稱重方便?，聚合后形成MC尼龍輪亦無毒，且機械性能指標高。

???其次，毛坯熱處理過程中，鑄型尼龍輪浸滯于油態介質中，其介質可為機械油、錠子油、變壓器油、汽缸油等各類礦物油、石蠟、甘油等。油的熱處理溫度比鑄型尼龍的熔點低約60℃(即150℃～160℃)，熱處理的時間與尼龍輪的結構厚度有關，大約每1mm厚度需要15min，熱處理完畢后，必須緩慢冷卻，此時電梯尼龍輪機械性能是最理想的。采用油浴熱處理的優勢：在油介質中進行熱處理，可以提高材料的機械強度、硬度和耐磨性，降低摩擦系數和吸水性。這是因為鑄型尼龍在150℃～160℃的油中處理后，在緩慢冷卻的過程中晶體發生重新排列而趨于規整化，因而結晶度有所提高，分子量增大。而在沸水中進行熱處理，除了沖擊韌性因為吸水原因而提高外，其他物理力學性能并沒有提高。