[發(fā)明專利]一種深水絞綱機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310527195.0
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103569326A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 賀波;賀登來;趙小鵬;干卓君;陳勇
• 申請（專利權）人: 寧波捷勝海洋開發(fā)有限公司
• 主分類號: B63B35/20
• 分類號: B63B35/20
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 鄭黎明

技術領域

本發(fā)明涉及船用機械技術領域，具體是一種深水絞綱機，是一種安裝在漁船上用于拖網(wǎng)的設備。

背景技術

深水絞綱機是安裝在拖網(wǎng)漁船上的捕魚設備，現(xiàn)有的深水絞綱機一般包括卷筒、液壓馬達、剎車系統(tǒng)和排繩裝置。傳統(tǒng)的深水絞綱機一般都是一體的，機器在整體安裝好之后運送上船進行裝配，但是由于深水絞綱機整體較大，安裝起來較為不便。

傳統(tǒng)的卷筒包括一個圓柱形筒體，圓柱形筒體兩側焊接有第一環(huán)形板體，由于第一環(huán)形板體較大，在與筒體焊接時產(chǎn)生大量的熱量會使得第一環(huán)形板體有比較大的形變，影響加工精度，對后期卷筒卷繞產(chǎn)生一定的影響。

現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)的操作一般都依靠人力來拉緊和釋放滾筒。這種結構存在以下問題：剎車由人工操作，通過人工手搖絲桿的速度和工人的力氣來實現(xiàn)對滾筒的制動，工人力氣的大小和手搖絲桿的速度通常不能滿足大負荷船舶機械的工況要求，并且工人在手搖絲桿的時候危險性很大，容易造成安全事故。為了提高安全性和適應大型絞車的制動，很多大型絞車的剎車帶都采用液壓缸來驅動，一般由液壓缸的伸縮來帶動剎車帶的拉緊和松開，剎車帶在大多數(shù)的情況下是需要拉緊的，只有在滾筒工作時才松開，一般的剎車系統(tǒng)需要液壓缸始終保持收縮狀態(tài)，液壓回路的中的元件始終處于工作狀態(tài)，因此會造成液壓元件使用壽命較短，容易造成損壞。

深水絞綱機的重量很大，而傳統(tǒng)的絞綱機都是一體結構的，因此運輸和安裝起來相當?shù)牟环奖恪?/p>

發(fā)明內容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術不足，提供一種深水絞綱機，這種深水絞綱機的卷筒生產(chǎn)精度更高，有效減少第一環(huán)形板體在焊接時的形變，并且這種剎車結構第一液壓缸在不工作的情況下活塞桿始終處于收縮狀態(tài)，這使得即使是斷電的情況下也能使得剎車帶處于剎緊狀態(tài)，防止因為斷電等情況剎車帶不剎緊而使得主卷筒自由轉動造成危險。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決：一種深水絞綱機，包括主卷筒，所述主卷筒包括第一圓筒，所述第一圓筒兩側焊接有臺階狀連接塊，所述連接塊與所述第一圓筒連接處設置有第一坡口，所述連接塊上直徑較大處設置有若干伸出塊，所述連接塊直徑較小處套設有第一環(huán)形板，所述第一環(huán)形板一側頂靠所述連接塊直徑較大處，所述第一環(huán)形板內圓靠近所述第一圓筒側設置有第二坡口，所述第一環(huán)形板與所述連接塊通過焊接固定，一側的所述伸出塊外側連接有環(huán)形圈，所述環(huán)形圈外側設置有剎車帶，所述剎車帶一端轉動連接在剎車支架上，另一端轉動連接有伸縮結構，所述伸縮結構下端與連接桿轉動連接，所述連接桿與剎車支架轉動連接，所述剎車支架上設置有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞桿端部穿過所述剎車支架與所述連接桿鉸接，所述第一液壓缸的活塞桿上設置有與活塞桿垂直的擋塊，所述擋塊與所述第一液壓缸底部之間設置有彈簧，所述連接桿另一端上表面為一平面，所述平面上方的剎車支架上設置有第一通孔，所述第一通孔上方固定有一固定塊，所述固定塊上設置有第三螺孔，所述第三螺孔內設置有第二螺桿。

上述技術方案中，優(yōu)選的，所述連接塊直徑較大處還設置有第二注油孔，所述第二注油孔上設置有注油管道用于給連接塊內的軸承加油潤滑。

上述技術方案中，優(yōu)選的，所述第二螺桿上設置有轉輪。

上述技術方案中，優(yōu)選的，所述固定塊上方的所述第二螺桿上設置有鎖緊塊，所述鎖緊塊上設置有供所述第二螺桿穿過的第四螺孔，所述鎖緊塊上設置有手柄。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：本發(fā)明這種卷筒生產(chǎn)精度更高，有效減少第一環(huán)形板體在焊接時的形變，并且這種剎車結構第一液壓缸在不工作的情況下活塞桿始終處于收縮狀態(tài)，這使得即使是斷電的情況下也能使得剎車帶處于剎緊狀態(tài)，防止因為斷電等情況剎車帶不剎緊而使得主卷筒自由轉動造成危險。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例整體結構示意圖。

圖2為第一墻架內部結構示意圖。

圖3為油位和溫度檢測裝置的結構示意圖。

圖4為主卷筒的右視圖。

圖5為圖4的B-B向剖視圖。

圖6為圖5中的局部放大圖。

圖7為剎車結構的剖視結構示意圖。

圖8為圖7的局部放大圖。

圖9為離合結構的示意圖。

圖10為離合結構的剖視結構示意圖。

圖11為排繩裝置的結構示意圖。

圖12為導線輪的結構示意圖。

圖13為第二轉軸的結構示意圖。

圖14為第二墻架處的結構示意圖。

圖15為鏈輪罩的結構示意圖。