[發明專利]微型電動車高低速變檔器

無效

• 申請號: 201310527104.3
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103527765A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 劉其燕;陳多民
• 申請（專利權）人: 濟南宏昌車輛有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04;F16H3/32
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本發明涉及一種變檔器，尤其是一種微型電動車高低速變檔器。

背景技術

隨著社會的發展，人民生活水平的提高，在現今的生活領域中，電動汽車已普及了人們的生活，但是現在的電動汽車上使用的變速箱多是以均速前行，無法進行速度變檔的調整，在行駛的過程中，無法通過變換檔位來提高動力，變換車速，當人們使用此車時不能調速，會給人們帶來很大的不便。目前，還未有好的解決方案。

發明內容

本發明的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種微型電動車高低速變檔器，該微型電動車高低速變檔器具有變速箱可以方便地實現變檔，能在上坡、路況不良時，變換檔位，增大扭矩提高爬坡能力，滿足車輛啟動及爬坡的不同速度需要，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能的特點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括變速器、變速傳動機構、變檔操作機構，所述的變速器的輸入端與電機相連，輸出端與差速器相連，所述的變速傳動機構設置在變速器內，所述的變速傳動機構與變檔操作機構相連，所述的變檔操作機構包括變檔盒、變檔桿、變檔線、搖臂、連接架和彈簧，所述的變檔線一端通過固定套與搖臂相固定，另一端穿過連接架上的連接套與變檔桿相連，所述的固定套與連接套之間設置有彈簧，所述的搖臂另一端與變速器相連，所述的連接架與變速器相連，所述的變檔盒的頂部設置有變檔桿移動槽、左變檔槽和右變檔槽，所述的左變檔槽和右變檔槽與變檔桿移動槽相連通，左變檔槽與右變檔槽之間的下部變檔盒內縱向設置有一轉軸，所述的轉軸上設置有轉套，所述的變檔桿的下部與轉套相固定，上部伸出變檔盒外。

所述的變速傳動機構包括撥叉軸、撥叉、主動齒輪軸、第一主動齒輪、第二主動齒輪、被動齒輪軸、第一被動齒輪、第二被動齒輪、變速器輸出軸、第一換向器和第二換向器，所述的第一換向器一端與電機的電機軸相連，另一端與主動齒輪軸相連，所述的第一主動齒輪和第二主動齒輪分別設置在主動齒輪軸上，所述的第一主動齒輪與第一被動齒輪相嚙合，第二主動齒輪與第二被動齒輪相嚙合，所述的第一被動齒輪和第二被動齒輪設置在被動齒輪軸上，所述的第一被動齒輪與第二被動齒輪之間通過連接件相連，所述的連接件與撥叉相連，所述的撥叉一端套于撥叉軸上，所述的第二換向器一端與被動齒輪軸相連，另一端與變速器輸出軸相連，所述的變速器輸出軸的末端設置有第二斜齒輪，所述的第二斜齒輪與第一斜齒輪相嚙合，所述的第一斜齒輪設置在差速器內的車輪軸上。

本發明的微型電動車高低速變檔器和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：變速箱可以方便地實現變檔，能在上坡、路況不良時，變換檔位，增大扭矩提高爬坡能力，滿足車輛啟動及爬坡的不同速度需要，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能，使用方便等特點。

附圖說明

附圖1是微型電動車高低速變檔器的主視結構示意圖；

附圖2是變速傳動機構的傳動結構俯視圖;

附圖標記說明：1、后橋，2、車輪軸，3、差速器，4、電機，5、變速器，6、撥叉軸，7、連接架，8、固定套，9、彈簧，10、連接套，11、變檔線，12、變檔盒，13、轉軸，14、變檔桿，15、左變檔槽，16、右變檔槽，17、第一斜齒輪，18、第二斜齒輪，19、變速器輸出軸，20、第二換向器，21、第一換向器，22、電機軸，23、第一主動齒輪，24、第二主動齒輪，25、主動齒輪軸，26、第一被動齒輪，27、第二被動齒輪，28、連接件，29、被動齒輪軸，30、撥叉，31、轉套，32、搖臂，33、變檔桿移動槽。

具體實施方式

參照說明書附圖1和附圖2對本發明的微型電動車高低速變檔器作以下詳細地說明。