[發(fā)明專利]用于汽車參數(shù)檢測的壓力信號采集器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310526936.3
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN104596682A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樊勇;龍寧
• 申請（專利權(quán)）人: 成都龍騰中遠(yuǎn)信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01L1/18
• 分類號: G01L1/18;G01L9/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種信號采集器，尤其涉及一種用于汽車參數(shù)檢測的壓力信號采集器。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，也在人們的生活中越來越普及，國內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸，所以對我國的交通是一個較大的考驗(yàn)，與此同時，對車輛的安全性能也有了更高的要求，需要對各個參數(shù)進(jìn)行檢測采集，一般汽車的數(shù)據(jù)采集包括溫度檢測單元、壓力檢測單元和流量檢測單元等，而現(xiàn)今用于汽車參數(shù)檢測的壓力信號采集器靈敏度和精度都較低，而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制作成本較高，制約了汽車行業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車參數(shù)檢測的壓力信號采集器。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

本發(fā)明包括壓阻式傳感器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、二極管、第一放大器、第二放大器、第三放大器、第四放大器和直流電源，所述第一電阻的第一端同時與所述第一放大器的輸出端和信號輸出端連接，所述第一電阻的第二端同時與所述第二電阻的第一端和所述第一放大器的反相輸入端連接，所述第一放大器的同相輸入端與所述第五電阻的第一端連接，所述第五電阻的第二端同時與所述第四電阻的第一端和所述第三放大器的輸出端連接，所述第四電阻的第二端同時與所述第三放大器的反相輸入端和所述第六電阻的第一端連接，所述第六電阻的第二端同時與所述第三電阻的第一端和所述第二放大器的反相輸入端連接，所述第二放大器的輸出端同時與所述第二電阻的第二端和所述第三電阻的第二端連接，所述第二放大器的同相輸入端與所述壓阻式傳感器的正極輸出端連接，所述壓阻式傳感器的負(fù)極輸出端與所述第七電阻的第一端連接，所述第七電阻的第二端與所述第三放大器的同相輸入端連接，所述壓阻式傳感器負(fù)極與所述第四放大器的輸出端連接，所述壓阻式傳感器的正極同時與所述第四放大器的同相輸入端和所述第八電阻的第一端連接，所述第八電阻的第二端與所述二極管的正極連接并接地，所述二極管的負(fù)極同時與所述第九電阻的第一端和所述第四放大器的反相輸入端連接，所述第九電阻的第二端與所述直流電源的正極連接。

具體地，所述直流電源為15V電源，所述二極管為低功耗電壓基準(zhǔn)二極管，所述第六電阻為可變電阻。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明為一種用于汽車參數(shù)檢測的壓力信號采集器，采用高靈敏度，高精度，且無運(yùn)動部件的壓阻式傳感器進(jìn)行壓力信號的采集，電路結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低，較為適合用于汽車的壓力參數(shù)的檢測。

附圖說明

圖1是本發(fā)明電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本發(fā)明包括壓阻式傳感器AF、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9、二極管D、第一放大器IC1、第二放大器IC2、第三放大器IC3、第四放大器IC4和直流電源DC，直流電源DC為15V電源，二極管D為低功耗電壓基準(zhǔn)二極管，第六電阻R6為可變電阻，第一電阻R1的第一端同時與第一放大器IC1的輸出端和信號輸出端AINO連接，第一電阻R1的第二端同時與第二電阻R2的第一端和第一放大器IC1的反相輸入端連接，第一放大器IC1的同相輸入端與第五電阻R5的第一端連接，第五電阻R5的第二端同時與第四電阻R4的第一端和第三放大器IC3的輸出端連接，第四電阻R4的第二端同時與第三放大器IC3的反相輸入端和第六電阻R6的第一端連接，第六電阻R6的第二端同時與第三電阻R3的第一端和第二放大器IC2的反相輸入端連接，第二放大器IC2的輸出端同時與第二電阻R2的第二端和第三電阻R3的第二端連接，第二放大器IC2的同相輸入端與壓阻式傳感器AF的正極輸出端連接，壓阻式傳感器AF的負(fù)極輸出端與第七電阻R7的第一端連接，第七電阻R7的第二端與第三放大器IC3的同相輸入端連接，壓阻式傳感器AF負(fù)極與第四放大器IC4的輸出端連接，壓阻式傳感器AF的正極同時與第四放大器IC4的同相輸入端和第八電阻R8的第一端連接，第八電阻R8的第二端與二極管D的正極連接并接地，二極管D的負(fù)極同時與第九電阻R9的第一端和第四放大器IC4的反相輸入端連接，第九電阻R9的第二端與直流電源DC的正極連接。

本發(fā)明為一種用于汽車參數(shù)檢測的壓力信號采集器，采用壓阻式傳感器AF來實(shí)現(xiàn)對壓力信號的檢測，在系統(tǒng)電路設(shè)計中，二極管D選用型號為LM385的二極管，其穩(wěn)定電壓為2.5V，為壓阻式傳感器AF提供1.5毫安的恒流源的基準(zhǔn)電壓，第二放大器IC2與第三放大器IC3構(gòu)成差動輸入與差動輸出的放大電路，通過第一放大器IC1變換為對地的單端信號輸出，與外接處理器進(jìn)行通信連接。