[發(fā)明專利]機(jī)車用離心通風(fēng)機(jī)葉輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310526727.9
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103527514A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李俊;李瑜;王本義
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28;F04D29/30
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 范爍;李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種通風(fēng)機(jī)葉輪，具體地說是一種機(jī)車用離心通風(fēng)機(jī)葉輪。

背景技術(shù)

機(jī)車上所用的離心通風(fēng)機(jī)是用來給機(jī)車上發(fā)熱的電器部件進(jìn)行通風(fēng)冷卻，以保證其正常工作和運行的重要部件。而現(xiàn)有的機(jī)車上使用的離心通風(fēng)機(jī)由于受結(jié)構(gòu)尺寸的限制，往往效率比較低下。因此，有必要提供一種新型的離心通風(fēng)機(jī)以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)上述提出的技術(shù)問題，而提供一種機(jī)車用離心通風(fēng)機(jī)葉輪。本發(fā)明葉輪的葉片和前盤截面型線主要采用樣條曲線，從而達(dá)到有較好的氣動性能和高效率的效果。

本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

一種機(jī)車用離心通風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于：包括前盤、后盤和夾持固定于所述前盤和所述后盤之間的、呈環(huán)形陣列的多個由金屬制成的葉片，所述葉片為后彎曲線葉片，所述葉片的出口角a為40°-60°。上述葉片與前盤和后盤通過焊接固定連接起來。

作為優(yōu)選，所述葉片的截面型線為樣條曲線。

作為優(yōu)選，所述葉片截面型線為三階B樣條曲線。

作為優(yōu)選，所述前盤的截面型線為樣條曲線。

作為優(yōu)選，所述前盤截面型線為三階B樣條曲線。

作為優(yōu)選，所述葉片的數(shù)目為7-15片。

作為優(yōu)選，所述離心通風(fēng)機(jī)葉輪相對出口寬度b/D=0.1-0.3，其中，b為所述離心通風(fēng)機(jī)葉輪出口寬度，D為所述離心通風(fēng)機(jī)葉輪直徑。

較現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在不增加離心通風(fēng)機(jī)葉輪的復(fù)雜性和成本的前提下，摒棄葉片和前盤的截面型線采用圓弧的做法，而采用更加靈活的樣條曲線代替，再加上設(shè)計優(yōu)良的葉片出口角和葉輪相對出口寬度，使得葉輪的流動效率和壓比均得到提高。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，周期短等優(yōu)點，葉輪的葉片和前盤截面型線均采用樣條曲線，有較好的氣動性能，效率高。基于上述理由本發(fā)明可在機(jī)車用離心通風(fēng)機(jī)上廣泛推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。

具體實施方式

如圖1，圖2所示，一種機(jī)車用離心通風(fēng)機(jī)葉輪，包括前盤1、后盤3和夾持固定于所述前盤1和所述后盤3之間的、呈環(huán)形陣列的多個由金屬制成的葉片2，所述葉片2為后彎曲線葉片，所述葉片2的出口角a為40°-60°。

所述葉片2的截面型線為三階B樣條曲線。

所述前盤1的截面型線為三階B樣條曲線。

所述葉片2的數(shù)目為7-15片。

所述離心通風(fēng)機(jī)葉輪相對出口寬度b/D=0.1-0.3，其中，b為所述離心通風(fēng)機(jī)葉輪出口寬度，D為所述離心通風(fēng)機(jī)葉輪直徑。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。