[發明專利]一種電動汽車電池組的可控電流均衡系統

無效

• 申請號: 201310526595.X
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103595092A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 趙偉;肖勇;羅敏;李景新;姜久春;曹雪銘;張維戈
• 申請（專利權）人: 廣東電網公司電力科學研究院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

1.一種電動汽車電池組的可控電流均衡系統，其特征是：包括上位機、至少一個均衡子系統、一鉛酸電池；所述的均衡子系統由一個主控中繼DSP模塊及其分別連接控制的4個隔離均衡模塊構成，主控中繼DSP模塊為DSP主控制器，功能是輸出PWM控制信號控制各個隔離均衡模塊充放電動作、收集各個隔離均衡模塊對應的采集數據并完成與上位機之間的通信；所述的主控中繼DSP模塊經CAN總線連接上位機、各個隔離均衡模塊一端的兩個接頭并聯連接在鉛酸電池兩端而另一端的兩個接頭則接在電動汽車電池組的兩端；所述的鉛酸電池和各電動汽車電池組都接有電流電壓采樣電路，采樣信號經隔離后都傳送到主控中繼DSP模塊。

2.根據權利要求1所述的電動汽車電池組的可控電流均衡系統，其特征是：所述的主控中繼DSP模塊組成和連接關系為：單片機MCU經隔離后分別連接有CAN模塊、電流檢測模塊和電壓檢測模塊，還經ePWM并隔離后連接4個均衡模塊，同時還外接指示燈、硬件看門狗和存儲器，另有供電電源經電源變換后給單片機MCU供電，CAN模塊發送BMS信號。

3.根據權利要求2所述的電動汽車電池組的可控電流均衡系統，其特征是：所述的隔離均衡模塊也稱為有源鉗位雙向反激變換器，其拓撲關系為：

有源鉗位雙向反激變換器變壓器一次側的正極出來后分兩條支路：一支路經一次側電感（L1）后接鉛酸電池（V1）正極，另一支路經電感（Lm）后再分為兩分支：一分支接回有源鉗位雙向反激變換器變壓器一次側的負極、另一分支依次經并聯有二極管的開關管（S3）的正極、第一電容（C1）正極后接到鉛酸電池（V1）正極；

有源鉗位雙向反激變換器變壓器一次側的負極出來后經并聯的第三電容（Vds1）正極、第一二極管（Cr1）負極、開關管（S1）的S極后再經第一采樣電阻（Rs1）最后接至鉛酸電池（V1）負極；

有源鉗位雙向反激變換器變壓器二次側的正極出來經二次側電感（L2）后接單體鋰電池（V2）正極；

有源鉗位雙向反激變換器變壓器二次側的負極出來后分兩條支路：一支依次經并聯有二極管的開關管（S4）的正極、第二電容（C2）正極后接到單體鋰電池（V2）正極，另一支路經并聯的第四電容（Vds2）正極、第二二極管（Cr2）的負極、開關管（S2）后再經第二采樣電阻（Rs2）最后接單體鋰電池（V2）負極。

4.根據權利要求1所述的電動汽車電池組的可控電流均衡系統，其特征是：所述的開關管（Q1、Q2、Q3、Q4）均為高頻MOSFET，第一采樣電阻（Rs1）與鉛酸電池（V1）串聯，為一次側電流采樣，第二采樣電阻（Rs2）與單體鋰電池（V2）串聯，為二次側電流采樣，電壓采樣為電阻并聯分壓采樣，電壓采樣通過電阻分壓采得，一次側和二次側的電流電壓信號經過隔離后都傳送到主控中繼DSP模塊。