[發明專利]汽車內燃機連桿的制造工藝

無效

• 申請號: 201310525861.7
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN104565010A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 齊志
• 申請（專利權）人: 齊志
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;C21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車內燃機連桿的制造工藝。

背景技術

內燃機是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入汽缸內部的高壓燃燒室燃燒爆發產生動力。這也是將熱能轉化為機械能的一種熱機。內燃機具有體積小、質量小、便于移動、熱效率高、起動性能好的特點。

內燃機的連桿將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，承受壓縮和拉伸的交變載荷。連桿為易損件，容易出現斷裂。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車內燃機連桿的制造工藝。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種汽車內燃機連桿的制造工藝，連桿的材質為45Cr，順次經過以下步驟處理：下料-熱模鍛-水冷-正火處理-清理-調質處理-拋丸強化-機械加工。

汽車內燃機連桿的制造工藝，熱模鍛溫度為1160℃。

汽車內燃機連桿的制造工藝，正火處理溫度為900℃。

汽車內燃機連桿的制造工藝，調質處理為首先將工件加熱到860℃，保溫1h，然后油淬處理；接著600℃回火并水冷。

連桿順次通過熱模鍛、-水冷、正火處理以及調質處理后，提高了硬度，硬度達到265HB。經過測試，連桿的抗疲勞強度與結構強度也得到了大幅提高。

具體實施方式

一種汽車內燃機連桿的制造工藝，連桿的材質為45Cr，順次經過以下步驟處理：下料-熱模鍛-水冷-正火處理-清理-調質處理-拋丸強化-機械加工。熱模鍛溫度為1160℃，正火處理溫度為900℃，調質處理為首先將工件加熱到860℃，保溫1h，然后油淬處理；接著600℃回火并水冷。