[發(fā)明專利]一種施工車的攪拌裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310525709.9 | 申請日: | 2013-10-31 |
| 公開(公告)號: | CN103568123A | 公開(公告)日: | 2014-02-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 薛恒鶴 | 申請(專利權(quán))人: | 安徽興宇軌道裝備有限公司 |
| 主分類號: | B28C5/42 | 分類號: | B28C5/42;B28C7/14 |
| 代理公司: | 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所 34113 | 代理人: | 楊晉弘 |
| 地址: | 233010 安*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 施工 攪拌 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于鋪設(shè)地鐵軌道床的施工車,特別涉及一種施工車的攪拌裝置。
背景技術(shù)
在城市地鐵軌道施工中,整體道床需要澆注大量的水泥混凝土,而現(xiàn)有的施工車的攪拌裝置都是通過旋轉(zhuǎn)料倉實現(xiàn)攪拌的。這種攪拌方式不僅需要消耗較大的動力,而且攪拌不充分,易使水泥混凝土產(chǎn)生離析、泌水、初凝的現(xiàn)象,影響混凝土的和易性,使?jié)沧⒌牡来操|(zhì)量不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下的施工車的攪拌裝置耗能大、攪拌效果差的問題,而提供一種施工車的攪拌裝置。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
一種施工車的攪拌裝置,包括車體,車體上設(shè)有的料倉,料倉頂部設(shè)有進料口,料倉底部設(shè)有出料口,其特征在于料倉一側(cè)設(shè)有一組減速器及其相連的電機,料倉底部設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)軸,每個旋轉(zhuǎn)軸一端與其對應(yīng)的減速器相連,料倉內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸外圓上設(shè)有絞龍旋轉(zhuǎn)葉。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,可以有以下進一步的技術(shù)方案。
所述絞龍旋轉(zhuǎn)葉上均布一組支撐塊,每個支撐塊一端固定于絞龍旋轉(zhuǎn)葉的內(nèi)徑上,另一端固定于料倉內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸外圓上,故使得絞龍旋轉(zhuǎn)葉與旋轉(zhuǎn)軸之間存在較大間隙,以增強攪拌效果、便于水泥滑落。
所述料倉底部設(shè)有一組半圓槽,每個半圓槽與其對應(yīng)的絞龍旋轉(zhuǎn)葉間隙配合。
本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定性高,且在降低了耗能的同時,提高了攪拌質(zhì)量和效率,確保水泥混凝土的質(zhì)量。
下面便結(jié)合附圖說明和實施例對本發(fā)明進一步說明。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的A向局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示,本發(fā)明提供的一種施工車的攪拌裝置,包括車體9,車體上設(shè)有的料倉1,料倉頂部設(shè)有進料口,料倉底部設(shè)有出料口,料倉一側(cè)設(shè)有一組減速器4及其相連的電機5,電機5與車體的電源控制系統(tǒng)相連,減速器通過支撐座3連于料倉上,料倉底部設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)軸2,每個旋轉(zhuǎn)軸一端與其對應(yīng)的減速器4相連,料倉內(nèi)的每個旋轉(zhuǎn)軸外圓上均設(shè)有絞龍旋轉(zhuǎn)葉7,相鄰旋轉(zhuǎn)軸上的絞龍旋轉(zhuǎn)葉旋向相反,沿絞龍旋轉(zhuǎn)葉7的旋向在其上均布一組支撐塊8,每個支撐塊8一端固定于絞龍旋轉(zhuǎn)葉7的內(nèi)徑上,另一端固定于旋轉(zhuǎn)軸的外圓上;所述料倉底部設(shè)有一組半圓槽6,每個半圓槽6與其對應(yīng)的絞龍旋轉(zhuǎn)葉7間隙配合。
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