[發(fā)明專利]一種施工車的攪拌裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201310525709.9
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103568123A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛恒鶴
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B28C7/14
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于鋪設(shè)地鐵軌道床的施工車，特別涉及一種施工車的攪拌裝置。

背景技術(shù)

在城市地鐵軌道施工中，整體道床需要澆注大量的水泥混凝土，而現(xiàn)有的施工車的攪拌裝置都是通過旋轉(zhuǎn)料倉實現(xiàn)攪拌的。這種攪拌方式不僅需要消耗較大的動力，而且攪拌不充分，易使水泥混凝土產(chǎn)生離析、泌水、初凝的現(xiàn)象，影響混凝土的和易性，使?jié)沧⒌牡来操|(zhì)量不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下的施工車的攪拌裝置耗能大、攪拌效果差的問題，而提供一種施工車的攪拌裝置。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的：

一種施工車的攪拌裝置，包括車體，車體上設(shè)有的料倉，料倉頂部設(shè)有進料口，料倉底部設(shè)有出料口，其特征在于料倉一側(cè)設(shè)有一組減速器及其相連的電機，料倉底部設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)軸，每個旋轉(zhuǎn)軸一端與其對應(yīng)的減速器相連，料倉內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸外圓上設(shè)有絞龍旋轉(zhuǎn)葉。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進一步的技術(shù)方案。

所述絞龍旋轉(zhuǎn)葉上均布一組支撐塊，每個支撐塊一端固定于絞龍旋轉(zhuǎn)葉的內(nèi)徑上，另一端固定于料倉內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸外圓上，故使得絞龍旋轉(zhuǎn)葉與旋轉(zhuǎn)軸之間存在較大間隙，以增強攪拌效果、便于水泥滑落。

所述料倉底部設(shè)有一組半圓槽，每個半圓槽與其對應(yīng)的絞龍旋轉(zhuǎn)葉間隙配合。

本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，且在降低了耗能的同時，提高了攪拌質(zhì)量和效率，確保水泥混凝土的質(zhì)量。

下面便結(jié)合附圖說明和實施例對本發(fā)明進一步說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的一種施工車的攪拌裝置，包括車體9，車體上設(shè)有的料倉1，料倉頂部設(shè)有進料口，料倉底部設(shè)有出料口，料倉一側(cè)設(shè)有一組減速器4及其相連的電機5，電機5與車體的電源控制系統(tǒng)相連，減速器通過支撐座3連于料倉上，料倉底部設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)軸2，每個旋轉(zhuǎn)軸一端與其對應(yīng)的減速器4相連，料倉內(nèi)的每個旋轉(zhuǎn)軸外圓上均設(shè)有絞龍旋轉(zhuǎn)葉7，相鄰旋轉(zhuǎn)軸上的絞龍旋轉(zhuǎn)葉旋向相反，沿絞龍旋轉(zhuǎn)葉7的旋向在其上均布一組支撐塊8，每個支撐塊8一端固定于絞龍旋轉(zhuǎn)葉7的內(nèi)徑上，另一端固定于旋轉(zhuǎn)軸的外圓上；所述料倉底部設(shè)有一組半圓槽6，每個半圓槽6與其對應(yīng)的絞龍旋轉(zhuǎn)葉7間隙配合。