[發(fā)明專利]一種施工車的攪拌裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310525709.9
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103568123A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 薛恒鶴
• 申請（專利權）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B28C7/14
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于鋪設地鐵軌道床的施工車，特別涉及一種施工車的攪拌裝置。

背景技術

在城市地鐵軌道施工中，整體道床需要澆注大量的水泥混凝土，而現(xiàn)有的施工車的攪拌裝置都是通過旋轉料倉實現(xiàn)攪拌的。這種攪拌方式不僅需要消耗較大的動力，而且攪拌不充分，易使水泥混凝土產生離析、泌水、初凝的現(xiàn)象，影響混凝土的和易性，使?jié)沧⒌牡来操|量不穩(wěn)定。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術下的施工車的攪拌裝置耗能大、攪拌效果差的問題，而提供一種施工車的攪拌裝置。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案予以實現(xiàn)的：

一種施工車的攪拌裝置，包括車體，車體上設有的料倉，料倉頂部設有進料口，料倉底部設有出料口，其特征在于料倉一側設有一組減速器及其相連的電機，料倉底部設有一組旋轉軸，每個旋轉軸一端與其對應的減速器相連，料倉內的旋轉軸外圓上設有絞龍旋轉葉。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案。

所述絞龍旋轉葉上均布一組支撐塊，每個支撐塊一端固定于絞龍旋轉葉的內徑上，另一端固定于料倉內的旋轉軸外圓上，故使得絞龍旋轉葉與旋轉軸之間存在較大間隙，以增強攪拌效果、便于水泥滑落。

所述料倉底部設有一組半圓槽，每個半圓槽與其對應的絞龍旋轉葉間隙配合。

本發(fā)明的有益效果在于結構簡單，穩(wěn)定性高，且在降低了耗能的同時，提高了攪拌質量和效率，確保水泥混凝土的質量。

下面便結合附圖說明和實施例對本發(fā)明進一步說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結構示意圖；

圖2為圖1的A向局部剖視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的一種施工車的攪拌裝置，包括車體9，車體上設有的料倉1，料倉頂部設有進料口，料倉底部設有出料口，料倉一側設有一組減速器4及其相連的電機5，電機5與車體的電源控制系統(tǒng)相連，減速器通過支撐座3連于料倉上，料倉底部設有一組旋轉軸2，每個旋轉軸一端與其對應的減速器4相連，料倉內的每個旋轉軸外圓上均設有絞龍旋轉葉7，相鄰旋轉軸上的絞龍旋轉葉旋向相反，沿絞龍旋轉葉7的旋向在其上均布一組支撐塊8，每個支撐塊8一端固定于絞龍旋轉葉7的內徑上，另一端固定于旋轉軸的外圓上；所述料倉底部設有一組半圓槽6，每個半圓槽6與其對應的絞龍旋轉葉7間隙配合。