[發(fā)明專利]一種移動(dòng)式泊車裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310525317.2
• 申請(qǐng)日: 2013-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103526967A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁曉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁曉軍
• 主分類號(hào): E04H6/12
• 分類號(hào): E04H6/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車泊車技術(shù)，具體地說(shuō)涉及一種移動(dòng)式泊車裝置。

技術(shù)背景

目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，停車難已成為大眾的一個(gè)焦點(diǎn)，目前室內(nèi)停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)主要是框架式，在雙向車道的兩側(cè)設(shè)有混凝土支柱，在前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有二個(gè)或三個(gè)與車道垂直的停車位，為了方便車輛的進(jìn)出和泊車，雙向車道的寬度要大于車輛的長(zhǎng)度，一般在6米以上，因此室內(nèi)停車場(chǎng)的相當(dāng)一部分面積被車道所占用，為了增加停車數(shù)量，目前采用最多的是機(jī)械式雙層升降加橫移的技術(shù)方案，這個(gè)技術(shù)方案要求每個(gè)車輛需要一個(gè)停車托盤，在每個(gè)停車托盤上設(shè)有動(dòng)力，都要有升降和橫移功能，在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上較為復(fù)雜，故障率高，同時(shí)泊車和取車都較為繁瑣，并且時(shí)間較長(zhǎng)，在停電狀態(tài)下不能存取車輛；另外在地下車庫(kù)設(shè)置機(jī)械式雙層升降的停車位，需要增加車庫(kù)的高度，加大車庫(kù)的建設(shè)成本，因此能否在不增加車庫(kù)建設(shè)成本的基礎(chǔ)上，增加車庫(kù)的停車位數(shù)量，同時(shí)能在已有車庫(kù)內(nèi)通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置來(lái)增加停車位數(shù)量，上述情況在室內(nèi)停車場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用中需要加以解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種移動(dòng)式泊車裝置，它利用現(xiàn)有室內(nèi)停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)布局，在不改變現(xiàn)有停車方式的基礎(chǔ)上，可以克服上述室內(nèi)停車場(chǎng)技術(shù)方案中的不足之處，以較低的成本增加室內(nèi)停車場(chǎng)的停車位數(shù)量，并能減少車輛進(jìn)出的操作時(shí)間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下方案：

一種移動(dòng)式泊車裝置，在車庫(kù)行駛車道兩側(cè)的前后二個(gè)混凝土支柱之間設(shè)有與行駛車道垂直的停車位，其特征在于在行駛車道一側(cè)的路面上設(shè)有滾輪支撐的停車托盤，其上設(shè)有齒條，停車托盤和齒條的長(zhǎng)度大于車輛的長(zhǎng)度，一個(gè)減速電機(jī)設(shè)置在停車托盤下方地面的凹槽中，其輸出軸上設(shè)有齒輪，它與停車托盤上的齒條嚙合，減速電機(jī)通過(guò)齒輪和齒條驅(qū)動(dòng)停車托盤沿行駛車道前后移動(dòng)。

所述在行駛車道一側(cè)路面上設(shè)有若干條軌道槽，在停車托盤的反面設(shè)有滾輪和齒條，滾輪和齒條分別設(shè)置在軌道槽中，減速電機(jī)通過(guò)齒輪和齒條驅(qū)動(dòng)停車托盤沿軌道槽前后移動(dòng)。

所述在停車托盤反面齒條的端部上設(shè)有滾輪，它與減速電機(jī)輸出軸上的齒輪嚙合。

所述在混凝土支柱上設(shè)有移動(dòng)停車托盤的控制開(kāi)關(guān)和解鎖手動(dòng)拉桿，當(dāng)扳動(dòng)手動(dòng)拉桿后，可人工移動(dòng)停車托盤。

所述在停車區(qū)域設(shè)有警示信號(hào)燈，當(dāng)移動(dòng)停車托盤時(shí)，警示信號(hào)燈工作閃亮。

所述停車托盤支撐滾輪兩側(cè)的立板上設(shè)有與軌道槽側(cè)壁相接觸的滾輪，移動(dòng)停車托盤時(shí)，滾輪沿軌道槽側(cè)壁滾動(dòng)。

所述在停車托盤前后端設(shè)有車輛位置傳感器，其間距大于車輛長(zhǎng)度，其常開(kāi)觸點(diǎn)兩端分別聯(lián)接電源和信號(hào)燈。

在上述技術(shù)方案中：

根據(jù)車庫(kù)行駛車道的寬度和前后混凝土支柱之間的距離，將停車托盤設(shè)置在行駛車道的一側(cè)，或?qū)⑼＼囃斜P間隔設(shè)置在行駛車道的兩側(cè)，或?qū)⑼＼囃斜P設(shè)置在行駛車道的兩側(cè)；齒條設(shè)置在停車托盤的反面，齒條的結(jié)構(gòu)具有傳動(dòng)和定向作用，停車托盤的前后移動(dòng)距離應(yīng)不小于二個(gè)停車位的寬度；如果停車托盤之間采用間隔一個(gè)停車位的布局，減速電機(jī)設(shè)置在停車托盤中間下方地面的凹槽中，并設(shè)置在二個(gè)停車位之間的位置上，停車托盤反面齒條的長(zhǎng)度應(yīng)大于前后位置傳感器之間的距離，停車托盤的長(zhǎng)度應(yīng)大于車輛的長(zhǎng)度，停車托盤上置有車輛時(shí)，停車位上的車輛應(yīng)能從移動(dòng)后的停車托盤上面通過(guò)。

在行駛車道一側(cè)路面上的軌道槽長(zhǎng)度為停車托盤長(zhǎng)度的二倍，停車托盤在軌道槽的前后移動(dòng)距離應(yīng)大于二個(gè)停車位的寬度，停車托盤的移動(dòng)距離為停車托盤上的齒條長(zhǎng)度，軌道槽埋于路面中，減速電機(jī)設(shè)置在地面上的凹槽中，減速電機(jī)應(yīng)有自鎖功能，在通電狀態(tài)下解鎖，并設(shè)有手動(dòng)拉桿解鎖功能，自鎖狀態(tài)下，減速電機(jī)鎖緊并通過(guò)齒條使停車托盤不能在軌道上移動(dòng)，解鎖狀態(tài)下，停車托盤能在軌道上移動(dòng)。

也可以在停車托盤上或停車區(qū)域兩側(cè)設(shè)有警示信號(hào)燈，接通控制開(kāi)關(guān)時(shí)，警示信號(hào)燈工作閃亮。

當(dāng)車輛進(jìn)入準(zhǔn)備在停車位泊車時(shí)，需要將停車托盤上的車輛移動(dòng)到合適的位置，或從停車位駛出后需要將移動(dòng)的車輛回復(fù)到原來(lái)的位置，因此可以在車輛上設(shè)有一個(gè)遙控器，在每個(gè)停車位上設(shè)有編號(hào)，通過(guò)遙控器上按鍵選擇需要控制的停車托盤。接收器接收到信號(hào)控制停車托盤實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。

在齒條的兩端設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，其常閉觸點(diǎn)串接在停車托盤控制回路中，當(dāng)停車托盤到此位置時(shí)，減速電機(jī)斷電，提示信號(hào)燈閃亮；在停車托盤的前后端設(shè)有車輛位置傳感器，當(dāng)車輛超過(guò)此位置時(shí)警示信號(hào)燈工作閃亮，提醒駕駛員位置前出或未到位。