[發(fā)明專利]SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310524697.8
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN103624600A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賓光輝;高勇;覃宏林
• 申請（專利權(quán)）人: 仙桃祥泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動器支架的加工夾具，尤其是涉及一種SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具。

背景技術(shù)

SUV的全稱是Sport?Utility?Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。隨著人們生活水平的提高，這種汽車不局限于越野，而且還廣泛用于城市休閑生活等多種用途。

長時間以來，國內(nèi)SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。由于SUV車型支架為U型結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品精度要求很高，且加工中容易產(chǎn)生應(yīng)力變形，國內(nèi)廠商一般是采取以下兩種加工方式：1、使用拉床進行加工，前期投入大，設(shè)備、夾具等在100萬左右，生產(chǎn)效率高，加工節(jié)拍為1.5分鐘/件，但產(chǎn)品在加工中容易產(chǎn)生應(yīng)力變形，加工精度無法保證；2、使用立式加工中心進行加工，前期投入相對小些，設(shè)備、夾具等在50萬左右，加工精度高，但生產(chǎn)效率低下，加工節(jié)拍為7分鐘/件，要達到與拉床同等加工節(jié)拍需要接近5臺設(shè)備、夾具，投入在250萬左右。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，以改善現(xiàn)有工藝采用的設(shè)備昂貴、生產(chǎn)節(jié)拍慢、效率低下、企業(yè)成本較高等技術(shù)問題。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，包括底板、若干個工作面板，所述底板上設(shè)有一進、一出兩套液壓供油管路，兩套液壓供油管路上設(shè)有若干個液壓油進出口；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面設(shè)有多個定位釘孔，工作面板一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有側(cè)面定位釘孔，定位釘孔和側(cè)面定位釘孔內(nèi)均設(shè)有定位釘，工作面板另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有側(cè)面壓緊釘孔，側(cè)面壓緊釘孔內(nèi)設(shè)有側(cè)面壓緊釘和彈簧，工作面板底部設(shè)有正面壓緊油缸，工作面板頂部對稱設(shè)有兩個側(cè)面壓緊油缸，工作面板內(nèi)設(shè)有與液壓油進出口對應(yīng)的輸油管，輸油管分別與正面壓緊油缸和側(cè)面壓緊油缸連接。

作為優(yōu)選，所述底板頂部及工作面板底部均設(shè)有鍵槽，鍵槽內(nèi)設(shè)有平鍵。

作為優(yōu)選，所述正面壓緊油缸的活塞桿上設(shè)有壓板，壓板上設(shè)有壓緊釘。

作為優(yōu)選，所述側(cè)面壓緊油缸的活塞桿端部與壓板的動力臂的端部鉸接，壓板的支點鉸接在油缸缸體的外端面，壓板的動力臂的端部上設(shè)有壓緊制動器支架銷孔的壓緊釘。

作為優(yōu)選，所述壓板的支點鉸接在連桿的端部，連桿另一端與側(cè)面壓緊油缸缸體的外端面鉸接。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、自動化程度高、提高生產(chǎn)效率，降低設(shè)備投入，使用成本低等優(yōu)點。通過三個壓緊油缸、數(shù)個壓緊釘來夾緊工件，保證了制動器支架的加工精度。采用本夾具，可在普通立式加工中心上進行生產(chǎn)，節(jié)省大量設(shè)備購置費用；生產(chǎn)節(jié)拍為2.5件/分鐘，只需投入兩臺加工中心即可滿足生產(chǎn)需求，生產(chǎn)效率大大高于現(xiàn)有加工工藝。本發(fā)明很好的改善了現(xiàn)有設(shè)備及工藝的不足，具有很好的經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的剖視圖；

圖3是底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3的俯視圖；

圖6是圖1中側(cè)面壓緊油缸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖1中正面壓緊油缸的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的剖視圖，圖3是底板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖1中定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是圖3的俯視圖，圖6是圖1中側(cè)面壓緊油缸的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是圖1中正面壓緊油缸的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

由圖可知，該SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，包括底板1、多個工作面板2等。底板1上設(shè)有四組工作面板定位孔D以及一進、一出兩套液壓供油管路（Y1、Y2），兩套液壓供油管路（Y1、Y2）上設(shè)有若干個液壓油進出口（B、A）。工作面板2底部設(shè)有工作面板固定孔D1，該固定孔D1通過通過螺栓與底板1上的工作面板定位孔D連接。