[發(fā)明專利]強(qiáng)化纖維和不銹鋼絲混編的絲網(wǎng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310524061.3
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103557046A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張克金;崔龍;許德超;陳慧明
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種強(qiáng)化纖維和不銹鋼絲混編的絲網(wǎng)，用于制備DOC，POC，CSF和類似DPF的顆粒物后處理器的載體材料，也可以應(yīng)用于SCR后處理器的載體材料。

背景技術(shù)

對于汽車行業(yè)來講，節(jié)能環(huán)保是當(dāng)前全球面臨的共同問題；盡管柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)高，但是，由于柴油機(jī)的微粒的排放量是汽油機(jī)的20~70倍，因此，柴油機(jī)的應(yīng)用受到一定的限制；?

汽車的污染物中，主要包括NOX和PM；大氣中所有的顆粒物排放量，機(jī)動車的排放量占據(jù)總量的第3位，每年接近60萬噸；

在機(jī)動車的顆粒物排放中，主要分布在顆粒尺寸為2.5~10μm的范圍內(nèi)，簡稱為PM2.5~PM10，這類顆粒對人類的危害對大，成為當(dāng)前汽車尾氣排放凈化處理的重點(diǎn)；最近開始實(shí)施的北京國5標(biāo)準(zhǔn)，不僅更嚴(yán)格的限制PM2.5~PM10的排放數(shù)量，并規(guī)定了對所有的顆粒物個(gè)數(shù)PN的限制；可見，未來用于處理PM2.5~PM10的后處理技術(shù)和裝備更加普遍；

目前，國內(nèi)外用于處理PM2.5~PM10的都是采用DPF后處理器，這項(xiàng)技術(shù)被CORNING和NGK公司所壟斷，昂貴的價(jià)格將成為制約在國內(nèi)推廣使用的因素，未來也會面臨更多的市場和使用的問題；

DPF是一種用泡沫陶瓷作濾芯的柴油機(jī)排氣微粒后處理器，濾芯中有不貫通孔使過濾面積增大，壁面上分布了大小不等的微孔，微孔徑8~16μm，孔隙率40％~50％，通道寬度2~3mm，壁厚0.30~0.45mm；新鮮DPF樣件對PM處理效果可達(dá)到95%；使用中的DPF微粒積累一定量后，后噴柴油燃燒加熱，把已沉積在濾芯上的微粒燒掉，實(shí)現(xiàn)再生，理論上講，DPF可長期有效；

顆粒過濾的機(jī)理是壓緊效應(yīng)、熱效應(yīng)和電效應(yīng)的有機(jī)結(jié)合；利用載體對顆粒的截留和碰撞，以及顆粒自身的擴(kuò)散和重力沉降的共同作用實(shí)現(xiàn)凈化除去；其中，壓緊效應(yīng)是指基體上的稍微曲折的微孔，相當(dāng)于濾餅和濾床的作用，當(dāng)PM顆粒被迫通過這些微孔時(shí)被截流收集起來，達(dá)到過濾效果，這里，形成一定厚度的濾床最關(guān)鍵；熱效應(yīng)是指可以理解為等容熱效應(yīng)，當(dāng)一個(gè)納米顆粒尺寸的微粒處于較高溫度條件下，熱振動頻率加快，布朗運(yùn)動的軌跡更曲折，因而，增加了被截留的可能性；而電效應(yīng)是指運(yùn)動中物之間以及顆粒物和壁面之間的摩擦使之表面帶有電荷，即使它可能通過了前面的大孔也有可能借助于靜電作用被下一個(gè)稍大尺寸的孔所截留而濾去；

如何選用新材料和工藝，科學(xué)的設(shè)計(jì)過濾器的宏觀結(jié)構(gòu)和微觀結(jié)構(gòu)是重要的課題；

對顆粒過濾器的基本要求是具備較高過濾效率和較低排氣阻力；顆粒過濾器的性能受過濾體結(jié)構(gòu)參數(shù)及氣流參數(shù)等眾多因素影響，且過濾效率和排氣阻力又往往存在相互矛盾和相互制約的折衷關(guān)系；顆粒過濾器結(jié)構(gòu)參數(shù)中，顆粒過濾器長度、通道數(shù)、通道寬度和壁厚決定了過濾器的長度和橫斷面積，它們不僅會影響到顆粒過濾器的整體性能；增大顆粒過濾器長度和橫斷面積能有效提高顆粒過濾器的過濾效率和降低氣流阻力，但受車輛的安裝空間的限制；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車輛的顆粒過濾器的最大氣流阻力一般要控制在10kPa以下，此外，顆粒過濾器也必須滿足機(jī)械強(qiáng)度、耐熱應(yīng)力沖擊及制造工藝簡便等特點(diǎn)；上述特性的必須依靠載體新材料來實(shí)現(xiàn)；