[發(fā)明專利]重載高速主軸冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310524038.4
• 申請(qǐng)日: 2013-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN104329447A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉峰;董巖;梁興華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州正菱重型數(shù)控機(jī)床有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16C37/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于大型機(jī)械重載高速主軸的冷卻裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的大型機(jī)械重載的主軸由于其體積和重量較大，又要保證很好的同軸度，一般都采用自然冷卻，油脂潤(rùn)滑的方式，即讓主軸通過自然風(fēng)冷卻，在主軸外表面定時(shí)注入潤(rùn)滑油以潤(rùn)滑冷卻。這種潤(rùn)滑方式簡(jiǎn)便易行，不需要附加設(shè)備，其缺點(diǎn)在于適用的轉(zhuǎn)速較低，同時(shí)由于未采用特殊的冷卻措施，也給主軸轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提高帶來(lái)了困難，因而大型機(jī)械重載的高速主軸冷卻及潤(rùn)滑成為該行業(yè)的技術(shù)瓶頸之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題是提供一種重載高速主軸冷卻裝置，以解決現(xiàn)有重載主軸冷卻潤(rùn)滑不良，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)速提高的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：本重載高速主軸冷卻裝置包括主軸，所述主軸外表面主動(dòng)端的一段設(shè)有凸起的臺(tái)階段，所述臺(tái)階段上設(shè)有作為油道的凹槽，在所述主軸外套裝有一冷卻套，所述冷卻套與所述主軸的從動(dòng)端的一段通過軸承連接，所述軸承與所述臺(tái)階段間設(shè)有隔套，所述冷卻套外表面開設(shè)有進(jìn)油口和回油口，所述回油口與所述主軸臺(tái)階段的凹槽相連接，所述軸承至少有兩個(gè)，所述兩個(gè)軸承之間設(shè)有帶油孔的環(huán)套，所述進(jìn)油口通過所述環(huán)套的油孔與所述軸承之間的空隙相連接。

上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是：所述冷卻套外表面設(shè)有修去螺紋尖的螺紋段。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、增加了本重載高速主軸冷卻裝置，可以使用冷卻油，對(duì)主軸進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，保證主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的工作狀況良好的情況下，提高轉(zhuǎn)速。使用本本重載高速主軸冷卻裝置后，重載主軸其轉(zhuǎn)數(shù)從原來(lái)的600轉(zhuǎn)/分鐘左右提高到800至1000轉(zhuǎn)/分鐘；

2、本重載高速主軸冷卻裝置采用特殊的油路設(shè)置，使冷卻油經(jīng)油冷機(jī)供油然后順著管路進(jìn)入冷卻套，對(duì)軸承外圈進(jìn)行冷卻，然后有軸承外圈回油口，回油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻潤(rùn)滑效果好；

3、本重載高速主軸冷卻裝置冷卻套外表面的螺紋段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)保證冷卻套繞軸線旋轉(zhuǎn)任意角度都對(duì)軸承外圈冷卻造成影響增加冷卻效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例冷卻套的主視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例冷卻套的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

如圖1、圖2、圖3所示的本重載高速主軸冷卻裝置，包括主軸1，該主軸1的外表面主動(dòng)端的一段設(shè)有凸起的臺(tái)階段3，臺(tái)階段2上設(shè)有作為油道的凹槽6，在主軸1外套裝有一冷卻套3，冷卻套3與主軸1的從動(dòng)端的一段通過軸承8連接，軸承8與臺(tái)階段2間設(shè)有隔套7，冷卻套3外表面開設(shè)有進(jìn)油口5和回油口4，進(jìn)油口5和回油口4內(nèi)設(shè)置有密封圈9。所述回油口與所述主軸臺(tái)階段2的凹槽6相連接，軸承8至少有兩個(gè)，這里有三個(gè)軸承8并排設(shè)置，其中中間一個(gè)與左邊一個(gè)軸承8之間設(shè)有帶油孔的環(huán)套10，進(jìn)油口5通過環(huán)套10的油孔與軸承8之間的空隙相連接。使冷卻油經(jīng)油冷機(jī)供油然后順著管路進(jìn)入冷卻套3，對(duì)軸承8外圈進(jìn)行冷卻，然后有軸承外圈回油口，回油，這樣，可以使用冷卻油，對(duì)主軸進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，保證主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的工作狀況良好的情況下，可以將轉(zhuǎn)數(shù)從原來(lái)的600轉(zhuǎn)/分鐘左右提高到800至1000轉(zhuǎn)/分鐘。冷卻套8外表面設(shè)有修去螺紋尖的螺紋段，保證冷卻套繞軸線旋轉(zhuǎn)任意角度都對(duì)軸承外圈冷卻造成影響。其螺旋圈數(shù)為10圈，而且冷卻套厚度比傳統(tǒng)的來(lái)得薄這樣可以盡可能的帶著軸承外圈的熱量。冷卻套3還設(shè)有潤(rùn)滑孔11。?