[發(fā)明專利]伺服抽屜式立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310523808.3
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103696604A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李浩
• 申請（專利權(quán)）人: 李浩
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種立體車庫，具體地說是一種伺服抽屜式立體車庫。

背景技術(shù)

由于近幾年城市家庭擁有汽車的數(shù)量迅速增加，居住地及辦公場所的停車位已在各地均顯示數(shù)量不夠使用。導(dǎo)致公路兩側(cè)及人行道上不得不停放大量車輛，以至影響交通及人們正常通行。為此，本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計了多種立體式車庫，來增加車庫的存車數(shù)量，立體車庫與傳統(tǒng)的地面車庫相比，具有占地面積較小、空間利用率較高等優(yōu)點，但現(xiàn)有的絕大多數(shù)立體車庫中每個車位均需設(shè)置對應(yīng)的車輛通道，占用了立體車庫中大量的空間，導(dǎo)致車位排列較松散，存車密度較低，使車庫內(nèi)大部分空間無法得到有效利用。目前部分立體車庫產(chǎn)品使用載車板移動車輛，有效減少了車庫中車輛通道所占用的面積，但目前這類車庫產(chǎn)品大都是在每個載車板或載車板存放的位置安裝動力裝置，每組動力裝置對應(yīng)一個存車位，用于驅(qū)動車輛進(jìn)出升降平臺，這種結(jié)構(gòu)的車庫建設(shè)成本較高，并且各動力裝置均需定期維護(hù)保養(yǎng)，后期維護(hù)成本也較高，并且這些車庫產(chǎn)品中使用的動力裝置均是與車輛直接接觸，當(dāng)車輛被提升至存放位置所在的高度時，動力裝置將車輛橫向移入庫房，車輛橫移過程大都通過懸臂將車輛托起，進(jìn)入庫房后再將車輛放下，懸臂與車輛底盤接觸，容易對車輛底盤造成損傷，還有一部分車庫采用的橫移裝置是在車輪位置設(shè)置可橫移的托盤，通過移動托盤將車輛移入庫房，但由于市面上各種車輛的軸距均不相同，托盤的設(shè)置位置難以與所有車輛的車輪位置所匹配，因此這種結(jié)構(gòu)適用面較窄，并且托盤復(fù)位時仍需將車輛抬起或強(qiáng)行使托盤與車輪分離，同樣容易對車輛造成損傷，另外，用于驅(qū)動托盤橫移的裝置自身也同時承受車輛的自重，故障率較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種伺服抽屜式立體車庫，它能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：包括車庫主體，車庫主體中部設(shè)置升降井，升降井內(nèi)設(shè)置升降架，升降架通過吊索與卷揚(yáng)機(jī)連接，升降井兩側(cè)各設(shè)至少2層樓層板，每層樓層板上均設(shè)置庫房，各庫房的進(jìn)口均朝向升降井，每個庫房內(nèi)均設(shè)置載車板，載車板底部設(shè)置導(dǎo)向輪，庫房底部設(shè)置固定導(dǎo)軌，導(dǎo)向輪沿固定導(dǎo)軌行走，升降架頂面設(shè)置升降導(dǎo)軌，升降導(dǎo)軌隨升降架一同升降過程中能夠與兩側(cè)庫房內(nèi)的固定導(dǎo)軌對接，升降架上安裝橫臂，橫臂與橫臂驅(qū)動裝置連接，橫臂驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動橫臂沿升降架往復(fù)移動，橫臂兩端分別安裝第二齒輪和第三齒輪，各載車板底部均設(shè)置第二齒條，第二齒輪或第三齒輪隨橫臂橫移進(jìn)庫房后能夠與載車板底部的第二齒條嚙合，第二齒輪和第三齒輪均與動力裝置連接。升降架有一個矩形框架，矩形框架的寬度方向設(shè)置多個橫梁，升降架的橫梁與升降導(dǎo)軌長度方向平行。橫臂驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)為：升降架上安裝掛板，掛板能夠沿升降架的橫梁移動，掛板上安裝主驅(qū)動軸，主驅(qū)動軸與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接，主驅(qū)動軸安裝第一齒輪，第一齒輪與安裝在升降架的橫梁上的第一齒條嚙合，橫臂安裝在掛板頂部，掛板兩側(cè)與升降架的橫梁之間均設(shè)置橫向復(fù)位裝置。主驅(qū)動軸通過皮帶與副驅(qū)動軸連接，副驅(qū)動軸分別通過鏈條與第二齒輪和第三齒輪的轉(zhuǎn)軸連接。掛板上安裝橫臂限位裝置。所述橫臂限位裝置是電磁開關(guān)控制的定位銷，升降架的橫梁上設(shè)置第一銷孔和第二銷孔，當(dāng)掛板移動至第一齒輪與第一齒條一端分離的位置時，定位銷與第一銷孔的位置重合，當(dāng)掛板移動至第一齒輪與第一齒條另一端分離的位置時，定位銷與第二銷孔的位置重合。復(fù)位裝置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端與掛板連接，復(fù)位彈簧另一端通過彈簧座與升降架的橫梁連接。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足，不需對每個車位均設(shè)置對應(yīng)的車輛通道，存車密度增大，大幅增加單位面積內(nèi)的存車數(shù)量，使車庫內(nèi)大部分空間均能夠得到有效利用，只需一套驅(qū)動裝置就可實現(xiàn)對車庫內(nèi)全部車輛的存取，車庫建設(shè)及后期維護(hù)成本均較低，使用載車板移動車輛可避免車庫內(nèi)用于移動車輛的設(shè)施與車輛直接接觸，大幅降低車輛移動過程中受損的幾率，用于驅(qū)動載車板橫移的設(shè)備自身可橫向移動，升降架升降過程中用于驅(qū)動載車板橫移的設(shè)備完全收縮在升降架的輪廓內(nèi)部，不需在升降架與樓層板之間預(yù)留空間，固定導(dǎo)軌和升降導(dǎo)軌能夠緊密對接，車輛橫移過程中不會出現(xiàn)絲毫顛簸，用于驅(qū)動載車板橫移的設(shè)備位于載車板下方，不會受車輛底盤或車輪攜帶的雜物或污物影響，用于驅(qū)動載車板橫移的設(shè)備自身不承受車輛的自重，故障率較低，載車板橫移采用齒輪齒條驅(qū)動，橫移過程平穩(wěn)，通過設(shè)定電機(jī)轉(zhuǎn)速可實現(xiàn)載車板的緩慢啟動及緩慢停止，能夠有效避免載車板急起急停的情況，減少車輛橫移時的慣性，保護(hù)車輛的懸掛系統(tǒng)等。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；