[發明專利]通過列尾轉發臺實現列尾信息轉發功能的方法

無效

• 申請號: 201310523463.1
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103552582A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 趙麗;鄒華勇;呂振文
• 申請（專利權）人: 天津七一二通信廣播有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L27/00
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 莫琪

技術領域

???本發明涉及無線FFSK數據的轉發機制，特別涉及通過列尾轉發臺實現列尾信息轉發功能的方法。

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背景技術

列車尾部機車安全防護裝置信息傳送系統主要由機車無線通信設備(CIR)和列車尾部安全防護裝置主機（列尾主機）組成，450M列尾信息通信主要采用FFSK無線傳輸，在弱場情況下，設于機車車頭的無線通信設備(CIR)和機車列尾主機之間通信常常不能保證其可靠性，通信成功率低，因此會影響行車安全。為解決此問題，而心現有技術又明顯存在缺陷，因此有必要對現有技術進行提高和改進，在列尾增設轉發臺設備，可有效解決上述不足，實現可靠轉發機車車頭和機車車尾列尾主機之間的通信數據。而國內尚無此類技術應用，文獻也未見相關報道。

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發明內容：

本發明的目的就是為克服現有技術的不足，針對鑒于弱場時機車車頭和機車列尾主機之間通信不可靠難題，提供一種技術方案，通過在車站增設列尾轉發臺設備，用于提高弱場時機車車頭和機車列尾主機之間通信的可靠性，轉發上述通信數據，保證列車尾部的安全防護。

本發明是通過這樣的技術方案實現的：?通過列尾轉發臺實現列尾信息轉發功能的方法，其特征在于：列尾轉發臺放置在機車經過的車站中，當有機車通過時，列尾轉發臺與機車頭部的無線通信設備、列尾主機無線連接，若列尾轉發臺接收到列尾主機的數據，則直接進行轉發；若轉發臺接收到機車頭部的無線通信設備(CIR)數據，則等待5秒鐘，在5秒期間判別有無接收到列車尾部的列尾主機回應的信息，若收到列尾主機回應的信息，說明列尾主機已經收到機車頭部無線通信設備(CIR)的查詢信息，則不需要再轉發機車頭部無線通信設備的信息，直接轉發列尾主機回應的信息即可。

???本發明的有益效果是：方法通過在車站增設列尾轉發臺設備，有效解決了弱場時列車車頭和車尾列尾主機之間通信不可靠的問題，保障了列車尾部的安全。

附圖說明

圖1為本發明的框圖；

圖2為工作流程圖；

圖3為中斷中計時清其他轉發臺轉發標志；

圖4為中斷中計時清轉發標志。

具體實施方式

????為了更清楚的理解本發明，結合附圖和實施例詳細描述本發明：

如圖1至圖4所示，機車在行車過程中，機車頭部無線通信設備(CIR)與車尾的列尾主機進行數據交互，列尾轉發臺實時監測列尾的交互信息。為防止多個列尾轉發臺重復轉發列尾信息，增加了保護機制：即一個列尾轉發臺在轉發列尾數據前先發送一條轉發標志的信息，其他列尾轉發臺在轉發列尾數據前先判別是否收到了別的列尾轉發臺的轉發標志，若收到過轉發標志并在轉發限時內，說明現在收到的列尾信息是別的轉發臺轉發的，則不予轉發當前的列尾信息，杜絕了多個列尾轉發臺重復無限轉發的可能。

若列尾轉發臺解析出符合FFSK傳輸標準的列尾信息后，通過命令字節判別出此信息是由機車頭部無線通信設備(CIR)還是列尾主機發送的。若是列尾主機發送的信息，列尾轉發臺直接轉發；若是機車頭部無線通信設備(CIR)發送的信息，則等待5秒鐘，在5秒期間判別有無收到列車尾部的列尾主機回應的信息，若收到列車尾部的列尾主機回應的信息，說明車尾已經收到車頭的查詢信息，則不需要再轉發機車頭部的信息，直接轉發尾部回應的信息即可。若5秒內未收到列尾主機回應的信息，則先發送本轉發臺轉發標志，然后轉發機車的數據。

根據上述說明，結合本領域技術可實現本發明的方案。