[發明專利]一種易于散熱的復合材料車輪

無效

• 申請號: 201310523413.3
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103552428A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 阿拉騰;張偉;聶偉剛;鄧赟
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B60B19/10
• 分類號: B60B19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及散熱裝置，尤其是具備更好散熱能力的復合材料汽車零部件。

背景技術

復合材料具有輕質、高強度的特點，被廣泛用于航空航天、軌道交通等領域。隨著技術的發展，必定會有越來越多的復合材料被用來制造輕量化的零部件。隨著人們對汽車產品節省燃料或節省電能要求的提高，以及各國政府和企業對環保的重視，有必要引入新材料用來設計和制造更加綠色環保的車輪。復合材料即是一種較好的選擇，但是復合材料與金屬材料相比導熱系數低，散熱效果差。汽車行駛過程中，制動盤工作溫度約為200℃-300℃之間，連續下坡工況下可以達到500℃。傳導到車輪安裝面的工作溫度約為120℃-150℃，峰值可以到達180℃。長時間在這個溫度下工作會使復合材料車輪發生熱疲勞并大大降低復合材料車輪的可靠性和使用壽命。為了推廣復合材料車輪的應用，有必要對上述問題進行解決。本發明提出了一種解決方案，能夠有效解決上述問題。

發明內容

為了解決通用的復合材料車輪不易散熱進而發生熱疲勞影響可靠性和使用壽命的問題，如碳纖維增強樹脂基復合材料或工程塑料做成的車輪，在汽車行駛過程中熱量不斷積聚得不到有效釋放從而使車輪失效。本發明提供一種新的解決方案用來解決此問題。

本發明解決上述技術問題所采用的方案是：在復合材料車輪與剎車盤距離最近且直接接觸車輪的安裝面設置導熱系數高的它金屬嵌塊，金屬嵌塊采用預埋的方式嵌入復合材料車輪，作為車輪的一部分與車輪成為一個整體。所述金屬嵌塊為鋁合金、銅合金。

根據散熱量大小設置金屬嵌塊厚度。復合材料車輪在使用過程中，制動盤傳遞到車輪的熱量首先傳遞到金屬嵌塊上，金屬嵌塊本身導熱系數較大，具有良好的導熱性和散熱性。通過金屬嵌塊散熱后傳遞到復合材料部分上的熱量在可長期承受的溫度范圍之內。以此解決復合材料車輪不易散熱導致的可靠性降低和使用壽命縮短的問題。

本發明的有益效果是：復合材料車輪在使用過程中可有效散熱，解決了復合材料車輪散熱不良導致的熱疲勞失效問題，提高了復合材料車輪的可靠性并延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明一種易于散熱的復合材料車輪機構示意圖。

圖中：1-金屬嵌塊；2-復合材料車輪；3-制動盤。

具體實施方式

結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明。

如圖1所示，本發明由金屬嵌塊1和復合材料車輪2組成。汽車制動時制動盤3產生的熱量首先傳導到金屬嵌塊1，金屬嵌塊1散熱后再傳導到復合材料車輪2，從而解決車輪散熱問題。

本發明保證復合材料制成的車輪在汽車行駛過程中能夠保持良好的散熱性，也就保證了復合材料車輪在使用過程中避免熱疲勞失效，增強了復合材料車輪的可靠性，延長了使用壽命，并節省燃料和能源消耗，有利于環保。