[發(fā)明專利]渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度校準(zhǔn)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310522941.7
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103542959A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙莉婷
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空動力機(jī)械研究所
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度校準(zhǔn)方法。

背景技術(shù)

渦軸發(fā)動機(jī)的燃油流量和空氣流量的控制與渦軸發(fā)動機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器渦輪轉(zhuǎn)子進(jìn)口的溫度，即渦軸發(fā)動機(jī)T41截面的溫度息息相關(guān)。電子控制器控制渦軸發(fā)動機(jī)的燃油流量和空氣流量的過程中，需要知道渦軸發(fā)動機(jī)T41截面的溫度，然而T41截面的溫度極高，無法直接測量得到，通常是將渦軸發(fā)動機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器渦輪轉(zhuǎn)子的出口燃油的平均溫度，即渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的溫度傳輸給直升機(jī)的上位計算機(jī)計算而得到渦軸發(fā)動機(jī)T41截面的溫度的。

通常T45截面的平均溫度是采用熱電偶測量取均值而得到。在這個過程中，每個熱電偶只有8支并聯(lián)的偶絲，在T45截面的熱場中，只通過8支并聯(lián)的偶絲測量得到的溫度取均值而得到的渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度顯然與T45截面真實(shí)的溫度的偏差較大，導(dǎo)致直升機(jī)上位計算機(jī)計算得到的渦軸發(fā)動機(jī)的T41截面的溫度不夠準(zhǔn)確，最終影響渦軸發(fā)動機(jī)燃油流量和空氣流量的控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度校準(zhǔn)方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的渦軸發(fā)動機(jī)T45截面平均溫度不夠準(zhǔn)確而影響渦軸發(fā)動機(jī)燃油流量和空氣流量的控制的問題。

為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度校準(zhǔn)方法包括：步驟1：確定渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度校準(zhǔn)方程中的斜率修正系數(shù)和偏差修正系數(shù)；步驟2：根據(jù)斜率修正系數(shù)和偏差修正系數(shù)確定斜率匹配電阻和偏差匹配電阻以構(gòu)造T45信號匹配盒；步驟3：將T45信號匹配盒與渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度的測量系統(tǒng)中的電子控制器連接，電子控制器對T45信號匹配盒傳遞來的信號進(jìn)行處理得到渦軸發(fā)動機(jī)T45截面校準(zhǔn)后的平均溫度。

進(jìn)一步地，步驟1包括：步驟11：根據(jù)渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度校準(zhǔn)方程確定斜率修正系數(shù)和偏差修正系數(shù)的求解公式，其中渦軸發(fā)動機(jī)T45截面的平均溫度校準(zhǔn)方程為：

T45H=(1+a100)×T45M+b]]>

式中T45H為渦軸發(fā)動機(jī)T45截面校準(zhǔn)后的平均溫度，a為斜率修正系數(shù)，b為偏差修正系數(shù)，T45M為經(jīng)熱電偶測量后取得的T45截面的平均溫度。

進(jìn)一步地，斜率修正系數(shù)和偏差修正系數(shù)的求解公式如下：

a=(T45H·1-T45H·2T45M·1-T45M·2-1)×100]]>