[發明專利]一種廢氣再循環系統及廢氣再循環率的控制方法

有效

• 申請號: 201310522603.3
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103557098A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 戰強;李云強;殷海紅;姜淑君;馬雁
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種廢氣再循環系統，其特征在于，包括：多缸發動機、渦輪增壓器、中冷器和廢氣再循環ＥＧＲ冷卻器；所述多缸發動機的Ｍ個缸的Ｍ個排氣歧管通過排氣總管與所述渦輪增壓器相連，所述渦輪增壓器通過進氣管與所述中冷器相連，所述中冷器與進氣總管相連，所述多缸發動機的Ｎ個缸的Ｎ個排氣歧管與所述ＥＧＲ冷卻器相連，所述ＥＧＲ冷卻器通過廢氣再循環管與所述進氣總管相連，所述進氣總管與所述多缸發動機的Ｊ個進氣歧管相連；其中，Ｊ為所述多缸發動機的缸數，Ｊ＝Ｍ＋Ｎ，Ｍ≥1，Ｎ≥1；　

所述渦輪增壓器在所述Ｍ個排氣歧管所排放廢氣的作用下壓縮空氣，并將壓縮后的空氣依次經所述進氣管和所述中冷器送入所述進氣總管；所述Ｎ個排氣歧管所排放廢氣依次經所述Ｎ個排氣歧管、所述ＥＧＲ冷卻器和所述廢氣再循環管送入所述進氣總管；送入所述進氣總管的空氣和廢氣在所述進氣總管混合后通過所述Ｊ個進氣歧管送入所述多缸發動機；　

所述系統還包括電子控制單元ＥＣＵ，用于當實際ＥＧＲ率大于需求ＥＧＲ率時，控制減少所述Ｎ個缸的第一總噴油量，并控制增加所述Ｍ個缸的第二總噴油量，以減小所述實際ＥＧＲ率，所述第一總噴油量等于所述第二總噴油量；或，當實際ＥＧＲ率不大于需求ＥＧＲ率時，控制增加所述Ｎ個缸的第三總噴油量，并控制減少所述Ｍ個缸的第四總噴油量，以增大所述實際ＥＧＲ率，所述第三總噴油量等于所述第四總噴油量。　

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，　

所述第一總噴油量為所述Ｎ個缸中一個或多個缸的噴油減少總量；　

所述第二總噴油量為所述Ｍ個缸中一個或多個缸的噴油增加總量；　

所述第三總噴油量為所述Ｎ個缸中一個或多個缸的噴油增加總量；　

所述第四總噴油量為所述Ｍ個缸中一個或多個缸的噴油減少總量。　

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：電控水泵；　

所述電控水泵，用于控制所述ＥＧＲ冷卻器內廢氣溫度的冷卻程度。　

4.一種廢氣再循環系統，其特征在于，包括：多缸發動機、渦輪增壓器、中冷器和廢氣再循環ＥＧＲ冷卻器；所述多缸發動機的Ｍ個缸的Ｍ個排氣歧管通過排氣總管與所述渦輪增壓器相連，所述渦輪增壓器通過進氣管與所述中冷器相連，所述中冷器與進氣總管相連，所述多缸發動機的Ｎ個缸的Ｎ個排氣歧管與所述ＥＧＲ冷卻器相連，所述ＥＧＲ冷卻器通過廢氣再循環管與所述進氣總管相連，所述進氣總管與所述多缸發動機的Ｊ個進氣歧管相連；其中，Ｊ為所述多缸發動機的缸數，Ｊ＝Ｍ＋Ｎ，Ｍ≥1，Ｎ≥1；　

所述渦輪增壓器在所述Ｍ個排氣歧管所排放廢氣的作用下壓縮空氣，并將壓縮后的空氣依次經所述進氣管和所述中冷器送入所述進氣總管；所述Ｎ個排氣歧管所排放廢氣依次經所述Ｎ個排氣歧管、所述ＥＧＲ冷卻器和所述廢氣再循環管送入所述進氣總管；送入所述進氣總管的空氣和廢氣在所述進氣總管混合后通過所述Ｊ個進氣歧管送入所述多缸發動機；　

所述系統還包括電子控制單元ＥＣＵ，用于當實際ＥＧＲ率大于需求ＥＧＲ率時，調整燃油噴射策略來降低當前有害物排放量。　

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述ＥＣＵ，具體用于通過調整主噴提前角、預噴及后噴控制參數來降低顆粒物排放量。　

6.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：電控水泵；　

所述電控水泵，用于控制所述ＥＧＲ冷卻器內廢氣溫度的冷卻程度。