[發明專利]一種廢料刀模具結構

在審

• 申請號: 201310522148.7
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103567276A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 王玉成;徐磊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及冷沖壓技術領域，尤其是涉及一種廢料刀模具結構。

背景技術

外覆蓋件一序全周修邊，需用到傳統的廢料刀結構，如圖4所示。為避免現有上模修邊鑲塊10與下模廢料刀2的干涉，下模廢料刀2在修邊線處刃口低5mm，當現有上模廢料刀9接觸制件后，其5mm工作過程是刺破廢料，屬于單刃口撕破廢料，不可避免會產生廢鐵屑，同時由于廢料刀和制件是含鐵類元素，兩者經過摩擦存在磁性，所以當現有上模廢料刀回程上行時，必然吸附一部分廢鐵屑，同時又受壓機的振動，造成廢鐵屑的飄落，掉到凸模仁上或是制件上，最終導致再次沖壓的制件出現坑包，影響外覆蓋件的質量。

此情況通常需要通過增加模具套數才能解決這樣的問題，即分工序修邊，以消除廢料刀的存在，成本高?；蛘呤遣捎枚吻袛喙に?，但是這類工藝會增加模具尺寸同時不適合側修工藝及要求沖壓件淺型拉延，有很大的局限性，不能夠廣泛的應用于汽車外覆蓋件模具。

上述情況嚴重制約汽車外覆蓋件模具的發展，目前大多數汽車主機廠受成本影響，外覆蓋件模具僅為4-5序，甚至是3工序的，涉及主修邊工序的模具僅為1序，造成無法規避廢料刀的存在，即存在修邊掉鐵屑的現象。無法滿足生產質量要求，通常采用返工返修工藝，造成生產效率低下，生產成本增加。成為汽車外覆蓋件模具發展的一個瓶頸，困撓著每位汽車外覆蓋件模具工程師。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種廢料刀模具結構，其可消除由廢料刀產生的廢鐵屑。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：一種廢料刀模具結構，包括上模修邊鑲塊以及上下相對應設置的上模廢料刀和下模廢料刀，所述上模修邊鑲塊包括上模活動修邊鑲塊和上模固定修邊鑲塊，上模固定修邊鑲塊和上模廢料刀并排固定在上模座上，上?；顒有捱呰倝K活動設在上模固定修邊鑲塊與上模廢料刀之間。

進一步的，所述上?；顒有捱呰倝K頂部通過彈性元件與上模座相連。

所述彈性元件外部設有襯套。

所述上模活動修邊鑲塊在自然狀態下與上模廢料刀以及上模固定修邊鑲塊高度一致。

所述下模廢料刀低于制件的修邊線3mm。

所述上模活動修邊鑲塊與兩側的上模固定修邊鑲塊和上模廢料刀之間滑動配合。

所述彈性元件為氣動彈簧。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：該廢料刀模具結構簡單，成本低，并可消除由廢料刀產生的廢鐵屑，減少外覆蓋件的返工返修，提高外覆蓋件的面品和生產效率。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明模具閉合狀態廢料刀示意圖。

圖2為本發明上模廢料刀刃入0mm狀態示意圖。

圖3為本發明上模廢料刀刃入3mm狀態示意圖。

圖4為傳統廢料刀結構示意圖。

圖中：1.制件、2.下模廢料刀、3.上模廢料刀、4.上模活動修邊鑲塊、5.上模固定修邊鑲塊、6.襯套、7.彈性元件、8.下模修邊鑲塊、9.現有上模廢料刀、10.現有上模修邊鑲塊。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該廢料刀模具結構，包括上模修邊鑲塊以及上下相對應設置的上模廢料刀3和下模廢料刀2，其中，上模修邊鑲塊分割成兩塊，即上?；顒有捱呰倝K4和上模固定修邊鑲塊5，上模固定修邊鑲塊5和上模廢料刀3并排固定在上模座上；上模活動修邊鑲塊4設在上模固定修邊鑲塊5與上模廢料刀3之間，上?；顒有捱呰倝K4頂部通過彈性元件7與上模座相連，彈性元件7優選為氣動彈簧，工作穩定可靠，上?；顒有捱呰倝K4與兩側的上模固定修邊鑲塊5和上模廢料刀3之間滑動配合。

其中，氣動彈簧外部設有襯套6。上模活動修邊鑲塊4頂部設有氣動彈簧支撐，保持上模活動修邊鑲塊受壓時，氣動彈簧壓縮，上?；顒有捱呰倝K退回一段行程；當上?；顒有捱呰?塊不受壓時，上?；顒有捱呰倝K可以被氣動彈簧頂出。當上?；顒有捱呰倝K4被頂出處于自然狀態下，其與上模廢料刀3和上模固定修邊鑲塊5高度一致，同時下模廢料刀2低于制件1的修邊線3mm。