[發(fā)明專利]一種用于齒輪箱的液位調(diào)節(jié)油箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310521929.4
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN104251299A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李斌樂;岳敏娜;權(quán)惠風(fēng);王紹榮
• 申請（專利權(quán)）人: 萊州市盛樂機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 山東舜天律師事務(wù)所 37226
• 代理人: 李新海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種動力傳動裝置的潤滑裝置，準(zhǔn)確地說是一種齒輪箱的潤滑裝置。

背景技術(shù)

對于臥式安裝的齒輪箱，根據(jù)齒輪工作的線速度和軸承的工作轉(zhuǎn)速確定潤滑方式。對于密封比較好，轉(zhuǎn)速較高，負(fù)荷大，封閉性能好的可以使用齒輪油潤滑。因而，大部分齒輪箱滿足浸油潤滑條件，潤滑油液位要保證最小軸承的三個滾子浸在油中。

而齒輪箱一旦工作起來，輸入軸的轉(zhuǎn)速較高，一般在1000rpm到1500rpm之間，攪油非常強(qiáng)烈，液位會上升明顯。由于液位上升，導(dǎo)致攪油損失增加，軸承發(fā)熱量增加，進(jìn)而導(dǎo)致潤滑油溫升增加使?jié)櫥图涌焓А］S封浸到油中使密封困難，更容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

目前，還沒有齒輪箱工作狀態(tài)下的液位調(diào)節(jié)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于齒輪箱的液位調(diào)節(jié)油箱，本裝置能有效解決齒輪正常工作時由于液位上升，導(dǎo)致攪油損失增加，軸承發(fā)熱量增加，進(jìn)而導(dǎo)致潤滑油溫升增加使?jié)櫥图涌焓В逸S封浸到油中使密封困難，更容易出現(xiàn)漏油的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種用于齒輪箱的液位調(diào)節(jié)油箱，調(diào)節(jié)油箱的頂部為油箱口；調(diào)節(jié)油箱頂部的側(cè)壁上設(shè)有固定孔，液位調(diào)節(jié)油箱通過固定孔固定在齒輪箱內(nèi)；調(diào)節(jié)油箱的底部設(shè)有出油管；出油管下方正對齒輪箱傳動裝置的軸承的潤滑孔。

調(diào)節(jié)油箱呈扁長方體形，調(diào)節(jié)油箱的底部的截面為弧形或椎形，出油管設(shè)置在調(diào)節(jié)油箱底部的最低處。

本裝置的調(diào)節(jié)油箱通過固定孔固定在齒輪箱體內(nèi)傳動裝置的軸承部位上部。齒輪箱工作期間，其大量飛濺的潤滑油由調(diào)節(jié)油箱口接收，并儲存在調(diào)節(jié)油箱之內(nèi)，再通過出油管連續(xù)供給傳動裝置的軸承以提供持續(xù)潤滑。由于調(diào)節(jié)油箱的油箱口面積較大，接收到的潤滑油的油量大于出油管排出的油量，所以在齒輪箱工作過程中會在調(diào)節(jié)油箱中儲滿飛濺的潤滑油。這樣，會有效的降低齒輪箱體內(nèi)的潤滑油液位，從而達(dá)到改善軸承潤滑條件，提高油封密封效果，延長潤滑油和軸承的使用壽命。且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低，效果好。

附圖說明

圖１是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖２是本發(fā)明的Ａ-Ａ向視圖。

附圖標(biāo)記說明

1－固定孔；2－調(diào)節(jié)油箱；3－出油管；4－油箱口。

具體實施方式

下面接合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

接合圖1可知，本發(fā)明的一種用于齒輪箱的液位調(diào)節(jié)油箱2調(diào)節(jié)油箱2的頂部為油箱口4；調(diào)節(jié)油箱2頂部的側(cè)壁上設(shè)有固定孔1，液位調(diào)節(jié)油箱2通過固定孔1固定在齒輪箱內(nèi)；調(diào)節(jié)油箱2的底部設(shè)有出油管3；出油管3下方正對齒輪箱傳動裝置的軸承的潤滑孔。

調(diào)節(jié)油箱2呈扁長方體形，調(diào)節(jié)油箱2的底部的截面為弧形或椎形，出油管3設(shè)置在調(diào)節(jié)油箱2底部的最低處。

本發(fā)明可采用多個調(diào)節(jié)油箱2安裝在液位上方靠近軸承上部潤滑孔的位置，當(dāng)齒輪箱工作時會有大量潤滑在齒輪箱箱體中飛濺，調(diào)節(jié)油箱2通過油箱口4將部分潤滑油收集在調(diào)節(jié)油箱2中，再從底部的出油管3中慢慢流回軸承的潤滑孔中。

調(diào)節(jié)油箱2被甩進(jìn)油的速度大于調(diào)節(jié)油箱2底部出油管3的流出速度，調(diào)節(jié)油箱2中的油位就會上升，直至調(diào)節(jié)油箱2裝滿。這樣，齒輪箱工作時導(dǎo)致液面上升的那部分油就被暫時存放在調(diào)節(jié)油箱２中，能使齒輪箱一直處在保證潤滑狀態(tài)的最低液位。這樣，會有效的降低齒輪箱體內(nèi)的潤滑油液位，從而達(dá)到改善軸承潤滑條件，提高油封密封效果，延長潤滑油和軸承的使用壽命。

下面是兩個實驗狀態(tài)的對比

以FLENDER?H3SH16A－31.5減速機(jī)計算，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm時，齒輪箱輸出功率為450KW，環(huán)境溫度30℃，采用礦物油VG320，采用浸油潤滑時，各項內(nèi)容數(shù)據(jù)對比如下：

以上具體實施方式并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，若在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，利用本本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實施，均仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。?