[發明專利]一種齒輪箱潤滑油的風冷加水冷型翅片管散熱器

無效

• 申請號: 201310521915.2
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN104235334A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 李斌樂;岳敏娜;權惠風;王紹榮
• 申請（專利權）人: 萊州市盛樂機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N39/02
• 代理公司: 山東舜天律師事務所 37226
• 代理人: 李新海

技術領域

本發明涉及一種一般熱交換的裝置，具體地說是一種熱交換的散熱裝置。

背景技術

齒輪箱在機械設備中的應用很廣泛，而且是一個重要的機械部件，其主要功能有?：1、加速或減速，就是常說的變速齒輪箱。2、改變傳動方向，例如我們用兩個圓錐齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。3、改變轉動力矩。在傳遞同樣功率時，速度快的軸傳遞扭矩小，速度慢的軸傳遞扭矩大。4、離合功能?：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。5、分配動力。例如我們可以用一臺發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能。

目前齒輪箱的冷卻主要有箱體自然冷卻、風扇冷卻、水冷盤管冷卻和風冷或水冷潤滑油站冷卻。

箱體自然冷卻能力有限，現有的自然冷卻方式通常用于發熱量小的齒輪箱，不適合發熱量大的齒輪箱的冷卻問題。

風扇冷卻只吹齒輪箱箱體，散熱效果較差，本發明專利是利用齒輪箱自帶的風扇的余風加強本裝置的散熱效果，大大增強了本發明的散熱能力。

水冷盤管內冷卻水在工作過程中很容易結垢，結垢后導致冷卻效果大大降低。

風冷和水冷油站同樣存在類似風冷和水冷盤管的使用問題，而且油站使用油泵供油時，一旦油溫低于5℃，油泵供油困難，甚至造成油泵無法驅動。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種齒輪箱潤滑油的風冷加水冷型翅片管散熱器，齒輪箱潤滑油風冷型翅片管換熱器可以與齒輪箱配套的風扇一起使用，強化翅片與空氣的冷卻效果，提高了換熱器的散熱能力；且通過設置內管來實現粘度高的潤滑油在管內流動時的紊流流動，進一步提高換熱效果。

為解決上述技術問題，本發明的齒輪箱潤滑油的風冷加水冷型翅片管散熱器，包括進、出水接口，進、出油接口，翅片管，所述的翅片管固定設置在連接板上，翅片高頻焊接在管外表面上，所述的翅片管內設有內管；所述的內管外表面與所述的翅片管內表面之間的間隙形成導油通道；所述的內管的中空部分為冷卻水通道；翅片管與翅片管之間的冷卻水通道通過串水上連接管與串水下連接管相連接；翅片管與翅片管之間的導油通道通過沖壓封頭連接；所述的散熱器在翅片管的兩側設有擋風罩。

作為對本發明技術方案的的進一步改進，冷卻水中心位置處設有鋅棒能實現水冷過程中的防銹、防垢的作用。

作為對本發明技術方案的進一步改進，所述的連接板上對稱設有裝配孔，可以對本裝置進行固定。

作為對本發明技術方案的進一步改進，鋅棒通過鋅棒固定螺栓固定。

本發明的齒輪箱潤滑油的風冷加水冷型翅片管散熱器的內管外表面與所述的翅片管內表面之間的間隙形成導油通道；所述的螺旋內管的中空部分為冷卻水通道；翅片管與翅片管之間的導水通道通過連接管連接；翅片管與翅片管之間的導油通道通過沖壓封頭進行連接；所述的散熱器在翅片管的兩側設有擋風罩。上述結構能實現風冷的同時加上水冷，提升散熱效果。

雷諾經過大量實驗，并采用量綱分析和相似原理方法，找出了流體出現層流或紊流的臨界流速：圓管內流體的流態Re<2000為層流，Re>4000為紊流；2000<Re<4000或為層流，或紊流。對于非圓形斷面流道中的流體流態，Re<500即為層流；Re>500為紊流。由于在翅片管內管圓形的管道內增加了內管，內管中間又增加了鋅棒，故，潤滑油與冷卻水在導油通道、導水通道內的流動改變了原有的管道形狀，能有效地形成紊流流動，潤滑油、冷卻水各自在通道內形成的流體質點在運動過程中，互相混雜、穿插，有效提升換熱效果。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的局部放大剖視圖。

附圖標記說明

1－進、出水接口；2－進、出油接口；3－串水下連接管；4－沖壓封頭；5－連接板；6－裝配孔；7－翅片管；8－串水上連接管；9－鋅棒固定螺栓；10－翅片；11－翅片管內管；12－內管；13－鋅棒；14－導油通道；15－導水通道。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。