[發明專利]車頂轉向隨動式空氣阻力緩速裝置

有效

• 申請號: 201310521386.6
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN103522995A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王奎洋;貝紹軼;李國慶;唐金花
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

1.一種車頂轉向隨動式空氣阻力緩速裝置，其特征在于，它包括固定支架和至少一個緩速子裝置；所述固定支架安裝在車頂（2）上，緩速子裝置包括：

一阻風葉片（3）；

一用于使阻風葉片（3）相對于車頂（2）垂直轉動并安裝在固定支架上的轉向隨動機構；

一用于使阻風葉片（3）相對于車頂（2）水平擺動并安裝在轉向隨動機構上的傳動機構，該傳動機構包括旋轉軸（5-1）和電機（4），旋轉軸（5-1）可旋轉地支承在轉向隨動機構上，電機（4）與旋轉軸（5-1）活動連接，所述阻風葉片（3）固定連接在旋轉軸（5-1）上；

一鎖止機構（5），其設置在旋轉軸（5-1）上并且用于限定多個旋轉軸（5-1）相對于車頂（2）水平擺動的擺動角度；

它還包括控制所述傳動機構的電機（4）、所述鎖止機構（5）和所述轉向隨動機構動作的控制系統。

2.根據權利要求1所述的車頂轉向隨動式空氣阻力緩速裝置，其特征在于：所述的轉向隨動機構包括活塞（7）、支撐平臺（6）和具有液壓腔（10）的隨動結構殼體（8）以及給液壓腔（10）通入液體并驅動活塞（7）在隨動結構殼體（8）內移動的油壓回路，隨動結構殼體（8）安裝在固定支架上，活塞（7）安裝在隨動結構殼體（8）的液壓腔（10）內，活塞（7）布置在以阻風葉片（3）的底面中心為圓心的圓周上，支撐平臺（6）固定連接在活塞（7）上，所述的旋轉軸（5-1）可旋轉地支承在支撐平臺（6）上。

3.根據權利要求2所述的車頂轉向隨動式空氣阻力緩速裝置，其特征在于：所述的隨動結構殼體（8）上開有進油口P1、進油口P2、出油口T1和出油口T2，并且進油口P1和出油口T1與隨動裝置殼體（8）內活塞（7）一側的液壓腔（10）相連通，進油口P2和出油口T2與隨動裝置殼體（8）內活塞（7）另一側的液壓腔（10）相連通，油壓回路包括第一進油電磁閥（14）、第二進油電磁閥（15）、第一出油電磁閥（16）、第二出油電磁閥（17）、蓄能器（11）和儲油箱（18），蓄能器（11）的出油口分成兩路，一路通過第二進油電磁閥（15）與進油口P1相連通，另一路通過第一進油電磁閥（14）與進油口P2相連通，出油口T1通過第二出油電磁閥（17）與儲油箱（18）相連通，出油口T2通過第一出油電磁閥（16）與儲油箱（18）相連通，第一進油電磁閥（15）、第二進油電磁閥（14）、第一出油電磁閥（17）和第二出油電磁閥（16）的信號控制端分別與控制系統相連接。

4.根據權利要求3所述的車頂轉向隨動式空氣阻力緩速裝置，其特征在于：所述的轉向隨動機構有兩個，并為繞其中心的對稱結構，所述的另一個隨動結構殼體上開有進油口P3、進油口P4、出油口T3和出油口T4，進油口P3與進油口P2相對應，進油口P4與進油口P1相對應，出油口T3與出油口T2相對應，出油口T4與出油口T1相對應，并且進油口P3和出油口T3與該隨動裝置殼體（8）內活塞（7）一側的液壓腔（10）相連通，進油口P4和出油口T4與該隨動裝置殼體（8）內活塞（7）另一側的液壓腔（10）相連通，蓄能器（11）的出油口的一路通過第二進油電磁閥（15）還與進油口P4相連通，蓄能器（11）的出油口的另一路通過第二進油電磁閥（14）還與進油口P3相連通，出油口T4還通過第二出油電磁閥（17）與儲油箱（18）相連通，出油口T3還通過第一出油電磁閥（16）與儲油箱相連通。

5.根據權利要求3或4所述的車頂轉向隨動式空氣阻力緩速裝置，其特征在于：所述的蓄能器（11）的出油口的兩路上分別設置有油壓傳感器（12），油壓傳感器（12）均與控制系統相連接。