[發明專利]跨線橋梁梁段的快速更換方法

有效

• 申請號: 201310521356.5
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103498427A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 許東坤;李榮生;魏永辰
• 申請（專利權）人: 蘇州榮生大方路橋建設工程有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;汪青

1.一種跨線橋梁梁段的快速更換方法，該方法用于對高架道路在既有線路上損壞的梁段進行拆除和安裝，其采用兩臺運架一體車，一臺負責損壞梁段的拆除、另一臺負責新梁段的安裝，其特征在于：包括：

（1）損壞梁段的拆除：

一臺運架一體車行駛至損壞梁段的一側并進入損壞梁段的兩個支撐墩位之間的正下方；拆除損壞梁段與相鄰梁段的鎖定，運架一體車利用自身升降系統頂升，使損壞梁段脫離開支撐墩位；運架一體車馱運損壞梁段退回至便道，利用自身升降系統降低至初始位置，駛離現場；

（2）新梁段的安裝：

另一臺運架一體車至梁場馱運已預制完畢的新梁段，行駛至已拆除損壞梁段的一側，利用自身升降系統頂升使新梁段的底部高于支撐墩位，并進入兩個支撐墩位之間；運架一體車利用自身升降系統下降，使新梁段支撐在支撐墩位上，使新梁段與相鄰梁段的鎖定；運架一體車退回至便道，駛離現場。

2.根據權利要求1所述的跨線橋梁梁段的快速更換方法，其特征在于：在（1）中，當運架一體車沿與高架道路一側相平行的便道行駛至損壞梁段的一側時，運架一體車利用自身懸掛系統旋轉90度后進入損壞梁段的兩個支撐墩位之間的正下方；運架一體車馱運損壞梁段退回至便道時，利用自身升降系統降低至初始位置，再利用自身懸掛系統回轉90度后沿便道駛離現場。

3.根據權利要求1所述的跨線橋梁梁段的快速更換方法，其特征在于：在（1）中，當運架一體車沿與高架道路相垂直的既有線路行駛至損壞梁段的一側時，運架一體車利用自身動力系統整車旋轉90度后，再利用自身懸掛系統旋轉90度后進入損壞梁段的兩個支撐墩位之間的正下方；運架一體車馱運損壞梁段退回至便道時，利用自身升降系統降低至初始位置，利用自身動力系統整車回轉90度，再利用自身懸掛系統回轉90度后沿既有線路駛離現場。

4.根據權利要求1所述的跨線橋梁梁段的快速更換方法，其特征在于：在（2）中，當運架一體車沿與高架道路一側相平行的便道行駛至已拆除損壞梁段的一側時，運架一體車利用自身懸掛系統旋轉90度，利用自身升降系統頂升使新梁段的底部高于支撐墩位，并進入兩個支撐墩位之間；運架一體車退回至便道時，再利用自身懸掛系統回轉90度后沿便道駛離現場。

5.根據權利要求1所述的跨線橋梁梁段的快速更換方法，其特征在于：在（2）中，當運架一體車沿與高架道路相垂直的既有線路行駛至已拆除損壞梁段的一側時，運架一體車利用自身動力系統整車旋轉90度，再利用自身懸掛系統旋轉90度，利用自身升降系統頂升使新梁段的底部高于支撐墩位，并進入兩個支撐墩位之間；運架一體車退回至便道時，利用自身動力系統整車回轉90度，再利用自身懸掛系統回轉90度后沿既有線路駛離現場。

6.根據權利要求1所述的跨線橋梁梁段的快速更換方法，其特征在于：在（1）、（2）中，運架一體車空載或馱運新梁段通過拖車拉動行駛至損壞梁段或已拆除損壞梁段的一側；通過拖車拉動馱運損壞梁段或空載駛離現場。

7.根據權利要求1所述的跨線橋梁梁段的快速更換方法，其特征在于：所述的運架一體車包括有動力平板車、設置在所述的動力平板上的馱運支架，所述的動力平板車底部連接有能夠旋轉的懸掛系統，所述的馱運支架設置有前后兩組多級升降系統。

8.根據權利要求7所述的跨線橋梁梁段的快速更換方法，其特征在于：所述的動力平板車為四軸線或六軸線的模塊式拼裝動力平板車。

9.根據權利要求7所述的跨線橋梁梁段的快速更換方法，其特征在于：所述的懸掛系統為液壓懸掛系統；所述的多級升降系統為單、多級液壓升降系統。