[發明專利]用于識別在內燃發動機中所實際使用的燃料類型的方法

有效

• 申請號: 201310520980.3
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103790720B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: N·格拉納尼;R·蘭佐尼;M·帕斯特羅里;F·卡萬納
• 申請（專利權）人: 馬涅蒂-馬瑞利公司
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所11326
• 代理人: 常利強

1.用于識別在內燃發動機(1)中所實際使用的燃料類型的識別方法；所述識別方法包括以下步驟：

通過至少一個傳感器檢測由內燃發動機(1)在測量時間窗口內所產生的振動強度(S)；以及

根據由內燃發動機(1)在測量時間窗口內所產生的振動強度(S)來確定所實際使用的燃料類型；

所述識別方法的特征在于該識別方法包括進一步的步驟，即當檢測振動強度(S)時，使用異常的化學計量空燃比作為基準值強制改變發動機控制，以便加大能夠由內燃發動機(1)使用的不同類型燃料的行為差異；其中所述異常的化學計量空燃比不同于能夠由內燃發動機(1)所使用的燃料的化學計量空燃比，且所述異常的化學計量空燃比處于能夠由內燃發動機(1)使用的燃料的化學計量空燃比界定的范圍內。

2.根據權利要求1所述的識別方法，其特征在于，能夠由內燃發動機(1)使用的燃料為E22和E100，而異常的化學計量空燃比為從10至12。

3.根據權利要求1所述的識別方法，其特征在于，所述識別方法包括進一步的步驟：

識別內燃發動機(1)的至少一個識別操作點；以及

只有當內燃發動機(1)的當前操作點與識別操作點重合時才檢測由內燃發動機(1)所產生的振動強度(S)。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的識別方法，其特征在于，識別實際使用的燃料類型的步驟包括進一步的步驟：

根據由內燃發動機(1)在測量時間窗口內所產生的振動強度(S)來確定至少一個綜合指數(I)的值；以及

根據綜合指數(I)來識別所實際使用的燃料類型。

5.根據權利要求4所述的識別方法，其特征在于，識別實際使用的燃料類型的步驟包括進一步的步驟：

將綜合指數(I)與至少一個預定的對比量(TH)進行比較；以及

根據綜合指數(I)與對比量(TH)的比較來識別實際使用的燃料類型。

6.根據權利要求5所述的識別方法，其特征在于，識別實際使用的燃料類型的步驟包括進一步的步驟：

如果綜合指數(I)高于對比量(TH)，則識別出第一燃料類型；以及

如果綜合指數(I)低于比較量(TH)，則識別出第二燃料類型。

7.根據權利要求5所述的識別方法，其特征在于，識別所實際使用的燃料類型的步驟包括執行插值的進一步的步驟。

8.根據權利要求4所述的識別方法，其特征在于，確定綜合指數(I)的值的步驟包括進一步的步驟：

計算由內燃發動機(1)在測量時間窗口內所產生的振動強度(S)的快速傅立葉變換；以及

根據快速傅立葉變換的至少一個諧波的振幅來計算綜合指數(I)的值。

9.根據權利要求4所述的識別方法，其特征在于，根據由內燃發動機(1)所產生的振動強度(S)在時間上的變化來直接確定綜合指數(I)。

10.根據權利要求9所述的識別方法，其特征在于，所述綜合指數(I)等于在測量時間窗口內由內燃發動機(1)所產生的噪聲強度(S)在時間上的積分值，所述噪聲強度(S)已被預先濾波。

11.根據權利要求4所述的識別方法，其特征在于，所述識別方法包括進一步的步驟：在確定綜合指數(I)的值之前通過帶通濾波器對由內燃發動機(1)所產生的噪聲強度(S)進行濾波。

12.根據權利要求1至3中任一項所述的識別方法，其特征在于，所述傳感器是麥克風(6)，其檢測由內燃發動機(1)所產生的噪聲強度(S)。

13.根據權利要求1至3中任一項所述的識別方法，其特征在于，所述傳感器是加速度計(7)，其檢測由內燃發動機(1)所產生的機械振動強度(S)。