[發明專利]利用自行車行駛中的風力給蓄電池充電的裝置

無效

• 申請號: 201310520127.1
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN104595118A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 杜文娟
• 申請（專利權）人: 杜文娟
• 主分類號: F03D9/02
• 分類號: F03D9/02;F03D11/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明是關于蓄電池領域，特別是涉及一種蓄電池充電的裝置。

背景技術

蓄電池適合攜帶于野外無電源場合。特別是對于騎自行車旅行的車友，在野外宿營時，非常需要有一個能給手提電腦、收音機，較大功率的燈光支持電力的蓄電池。然而，目前只能用通電的方式給蓄電池儲存電量。而在野外卻沒有可以給蓄電池充電的電源。

發明內容

本發明的目的是提供一種利用自行車行駛中的風力給蓄電池充電的裝置及方法。

本發明的具體技術方案：包括自行車及固定在自行車的后架上的安裝架、蓄電池，其特征在于，還包括：

驅動裝置：其包括葉輪、增速器和發電機，葉輪通過增速器與發電機連接；發電機通過導線與所述蓄電池連接；

所述蓄電池設置在安裝架上；

所述安裝架下部的一部分與增速器固連，安裝架下部的另一部分與發電機的外殼固連；

上述裝置使用方法：自行車在行駛期間，位于自行車的后架上的葉輪受風轉動，驅動增速器將葉輪的轉速提高，增速器的輸出端驅動發電機轉動發電，發電機發出的電通過導線充電于蓄電池。

本發明與現有技術相比的特點是：

一、??????????????????在無電源場合，可以用自行車給蓄電池充電。

附圖說明

???圖1是本發明的使用狀態示意圖。

圖2是本發明的立體示意圖。

圖3是圖1中的局部剖視圖。

圖4是圖3中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明：

參見圖1至圖4，本發明主要在自行車的后部設置驅動裝置4，該外驅動裝置4包括葉輪41、增速器42和發電機43，葉輪41通過增速器42與發電機43連接；發電機43通過導線35與蓄電池3連接；蓄電池3設置在安裝架11上；安裝架11固定在自行車的后架71上。

安裝架11下部的一部分與增速器42固連，安裝架11下部的另一部分與發電機的外殼44固連；

上述裝置的使用方法：

自行車的行駛速度通常可以達到每小時20公里。也就是在無風的天氣，自行車在行駛中，葉輪41受到每秒5.6米的氣流流速。如果是在有風的天氣，自行車受到的是迎面的風力，那么葉輪41將受到更快的氣流流速。而現有風力發電機的起動只要每秒2米風速就可以了。所以這樣的氣流速度完全可以使葉輪41轉動，并驅動增速器42將葉輪41的轉速提高，增速器42的輸出端驅動發電機43轉動發電，發電機43發出的電通過導線35充電于蓄電池3。

如果風從自行車的后面吹向前面，并且風速大于自行車的行進速度，葉輪41會反向轉動。為此，本發明在葉輪41和增速器42之間設置一棘輪機構9（詳見圖4）。當葉輪41的反向轉動時，棘輪機構9空轉，就不會造成發電機43的反轉運動了。