[發明專利]雙樑移動式集裝箱裝卸橋

有效

• 申請號: 201310519330.7
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103523681A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 馬福霖
• 申請（專利權）人: 上海公茂起重設備有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C6/00;B66C9/08;B66C13/48
• 代理公司: 上海明成云知識產權代理有限公司 31232
• 代理人: 常明

技術領域

本發明涉及集裝箱船上的集裝箱貨物裝卸作業系統，具體涉及一種在岸邊的將集裝箱裝至集裝箱船或相反，即將集裝箱船上的集裝箱通過連續作業快速地卸到岸邊的集裝箱裝卸橋。

背景技術

通常，大量的集裝箱通過通用的岸邊集裝箱起重機將集裝箱裝卸至集裝箱船上。這類集裝箱裝卸橋在作業中動作重復、效率低，裝卸設備結構復雜、龐大，造價昂貴，安裝復雜，碼頭輪壓大，以致碼頭的建造費用高昂。

有鑒于此，尋求一種新型替代岸邊集裝箱起重機的設備成為該領域技術人員的追求目標。

發明內容

本發明的任務是提供一種雙樑移動式集裝箱裝卸橋，它是一種連續作業方式的岸邊集裝箱裝卸橋，解決了原有傳統型式岸邊集裝箱起重機效率低、造價昂貴、碼頭負載大、投資大、能源消耗大的弊端。

本發明的技術解決方案如下：

一種雙樑移動式集裝箱裝卸橋，它包括上大樑、下大樑、前門框、后門框、第一上小車、第二上小車、下小車、行走機構、下大樑移動機構、滑輪組以及供電控制系統；

所述上大樑與前門框及后門框的頂部固接，上大樑下平面安裝有軌道，第一上小車安裝在上大樑的前部，第二上小車安裝在上大樑的后部，前門框和后門框的下部分別連接行走機構；

所述下大樑安裝在上大樑的下方，下大樑上裝有可調節的縱向及橫向滾輪，下大樑由位于前門框和后門框頂部的驅動機構及兩組滑輪組帶動實現上下移動；

所述第一上小車安裝在上大樑前部的軌道上，第一上小車裝有起升機構和集裝箱吊具；

所述第二上小車安裝在上大樑后部的軌道上，第二上小車裝有起升機構和集裝箱吊具；

所述下小車安裝在下大樑的軌道上，下小車裝有運行機構，可將第一上小車的集裝箱運送位移到第二上小車位置，或將第二上小車的集裝箱運送位移到第一上小車位置；

所述下大樑移動機構及滑輪組安裝在前門框與后門框的橫樑頂部。

所述前門框箱型截面的三個面上裝有滾道，以支承下大樑移動滾輪的運動。

所述后門框箱型截面的三個面上裝有滾道，以支承下大樑移動滾輪的運動。

所述行走機構由臺車組合驅動機構組成。

所述下大樑移動機構采用鋼絲繩驅動，并裝有斷繩保護系統和平衡同步系統。

所述供電控制系統包括電纜卷筒控制、PLC控制、保護裝置、聯鎖控制以及驅動控制部分。

本發明由于采用了以上技術方案，使之與現有技術相比，本發明的雙樑移動式集裝箱裝卸橋具有下列優點：

1、雙樑移動式集裝箱裝卸橋在一個工作循環中可以同時作業三個集裝箱，因此該機型比傳統機型可提高效率2.5～3倍。

2、由于雙樑移動式集裝箱裝卸橋結構簡潔、受力明確、自重輕、制造工藝性好，可以使外伸距大幅提高，同時不需俯仰機構，因此可適用于作業超大型集裝箱船（1.8萬箱10萬噸級集裝箱船）。

3、通常一個大型集裝箱泊位（如5萬噸級、6～7千箱的集裝箱船），需五臺常規岸邊集裝箱起重機同時作業，若采用雙樑移動式集裝箱裝卸橋，只需要安裝兩臺至三臺就可以達到同樣的生產率。這不僅減少了設備投資和維護費用，同時減小了碼頭承載負荷，因此可大大下降碼頭水工建設成本，從而節省能源消耗，大大提高碼頭的營運效益，使企業更具競爭力。

本發明的雙樑移動式集裝箱裝卸橋可適用于超大型集裝箱船，結構簡單，受力明確，重量輕，效率極高，在一個工作循環內實現三個集裝箱的裝卸作業，節約投資，安全可靠，節省能源，大大提高了營運效益。應用本發明的雙樑移動式集裝箱裝卸橋，對我國和世界的集裝箱裝卸設備可達到更新換代的功效。

附圖說明

圖1是本發明的一種雙樑移動式集裝箱裝卸橋的主視圖。

圖2是按圖1所示集裝箱裝卸橋的右視圖。

附圖標記：

1為上大樑，2為下大樑，3為前門框，4為后門框，5為第一上小車，6為第二上小車，7為下小車，8為行走機構，9為滑輪組，10為機器房和電氣房，11為供電控制系統，12為1.8萬箱集裝箱船。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作詳細說明。

參看圖1和圖2，本發明的一種雙樑移動式集裝箱裝卸橋主要由大樑（分為上大樑1、下大樑2、前門框3、后門框4、第一上小車5、第二上小車6、下小車7、行走機構8、下大樑移動機構、滑輪組9、供電控制系統11以及機器房和電氣房10組成。