[發明專利]深水港碼頭水平受力模擬加載裝置

在審

• 申請號: 201310519313.3
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103592144A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 朱曉兵;支曉陽
• 申請（專利權）人: 無錫市海航電液伺服系統有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

技術領域

本發明涉及深水港碼頭水平受力模擬系統，具體指用來模擬深水港碼頭受到的來自海洋中泊船及風力因素的模擬系統。

背景技術

隨著我國國民經濟的持續高速發展，港口運輸能力已不適應日益繁忙的國內外運輸需要。隨著近岸深水岸線的逐步減少，以及船舶大型化的發展，碼頭建設日益向著條件更加惡劣的深水地區發展，深水港碼頭的建設及安全問題日益成為各方關注的焦點之一。

深水港碼頭的受力比較復雜，不僅受到海洋中泊船的牽引力的因素影響、海洋上劇烈風力的影響，同時還要考慮碼頭上的建筑、貨物及設備等承載物對碼頭的影響，除此之外，來自承載土層的土壓力對碼頭也有著不可忽視的影響。對于深水港碼頭的課題研究，在國內外都有著十分重要的意義，然而限于問題的復雜性，現有的研究成果也還是初步并且十分有限。

正因為如此，建立一套行之有效并且穩定的深水港碼頭受力模擬系統，來對深水港碼頭的研究及工程建設形成有力的技術保障，就成為了亟待解決的關鍵技術難題。

在影響深水港碼頭的因素中，來自海洋中泊船的牽引力及風力因素通常歸結為水平方向的受力因素，因此需要提供一個專門的深水港碼頭水平受力模擬加載裝置。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的問題，提供一種深水港碼頭水平受力模擬加載裝置，其可有效模擬深水港碼頭受到的來自海洋中泊船的牽引力及風力因素的影響。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

深水港碼頭水平受力模擬加載裝置，該裝置與實驗坑配套連接，包括固定安裝在所述實驗坑一端的加載安裝架及鉸接在所述加載安裝架旁側的多個伺服作動器，所述伺服作動器的運動方向水平朝向所述實驗坑的中間位置。

進一步地，所述加載安裝架包括固定安裝在所述實驗坑一端的水平反力架及垂直固接在所述水平反力架一側的多個水平支架，所述水平支架上設有連接橫梁，所述水平支架遠離所述水平反力架的一端固定鉸接所述伺服作動器。

進一步地，為了方便拆裝調整，所述水平支架包括與所述水平反力架固接的水平連接柱及與所述水平連接柱螺栓連接的延長支架；所述延長支架的另一端固定鉸接所述伺服作動器；所述延長支架上固定連接有垂直立柱，所述垂直立柱與所述連接橫梁螺栓連接。

進一步地，為了方便拆裝調整，所述實驗坑的兩側上沿固定設有底座，所述連接橫梁的兩端分別與所述底座螺栓連接。

本發明所述的深水港碼頭水平受力模擬加載裝置，該裝置與實驗坑配套連接，包括固定安裝在所述實驗坑一端的加載安裝架及鉸接在所述加載安裝架旁側的多個伺服作動器，所述伺服作動器的運動方向水平朝向所述實驗坑的中間位置。在實驗過程中，實驗坑內預埋模擬土層，并在模擬土層上打樁建設模擬碼頭，將伺服作動器與模擬碼頭連接提供水平向的加載力，從而實現了有效模擬深水港碼頭受到的來自海洋中泊船的牽引力及風力因素的影響。

附圖說明

圖1為本發明所述深水港碼頭水平受力模擬加載裝置與實驗坑配套應用的結構示意圖；

圖2為本發明所述深水港碼頭水平受力模擬加載裝置一具體實施例中的結構示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。

如圖1及圖2所示，本發明實施例所述的深水港碼頭水平受力模擬加載裝置，該裝置與實驗坑1配套連接，包括固定安裝在實驗坑1一端的加載安裝架2及鉸接在加載安裝架2旁側的多個伺服作動器3，伺服作動器3的運動方向水平朝向實驗坑1的中間位置。

加載安裝架2包括固定安裝在實驗坑1一端的水平反力架21及垂直固接在水平反力架21一側的多個水平支架22，水平支架22上設有連接橫梁23，水平支架22遠離水平反力架21的一端固定鉸接伺服作動器3。

為了方便拆裝調整，水平支架22包括與水平反力架21固接的水平連接柱221及與水平連接柱221螺栓連接的延長支架222；延長支架222的另一端固定鉸接伺服作動器3；延長支架222上固定連接有垂直立柱24，垂直立柱24與連接橫梁23螺栓連接。

為了方便拆裝調整，實驗坑1的兩側上沿固定設有底座11，連接橫梁23的兩端分別與底座11螺栓連接。

以上所述僅為說明本發明的實施方式，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。