[發明專利]一種飛機剎車系統聯試中動態載荷譜方法

有效

• 申請號: 201310518793.1
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN103612772A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 劉勁松;焦坤;范淑芳;劉彥斌
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

技術領域

本發明涉及飛機機輪領域，具體是一種飛機剎車系統動態載荷譜聯試方法。

背景技術

飛機剎車系統的聯試是飛機剎車系統裝機前最為重要的試驗項目，試驗時用大直徑鼓輪模擬飛機跑道，將飛機著陸時機輪相對于對地面的滾動轉化為機輪相對于鼓輪表面的滾動；用液壓缸推動機輪壓緊鼓輪來模擬飛機重量對機輪的載荷；并以鼓輪的動能來模擬飛機實際著陸時具有的動能；從而模擬飛機在各種跑道條件下起飛、滑行、著陸、中止起飛的過程，對剎車系統的工作性能進行考核和評估。

GJB2879A-2008《飛機機輪防滑剎車控制系統通用規范》中規定：剎車系統動態聯試中，單個機輪承受的停機載荷、每套剎車裝置所吸收的動能、起始剎車速度、剎車壓力等試驗參數應與飛機上的真實工作參數相同，并應考慮不同的跑道表面狀態。在條件許可的情況下，宜模擬氣動阻力所消耗的飛機動能及飛機升力對機輪載荷的影響。試驗應覆蓋飛機所有的實際工作條件及各種跑道狀態。防滑剎車性能試驗在有效速度范圍內分別按載荷來進行試驗。

實際上由于條件限制，現有的飛機剎車系統動態聯試方法均是通過調節加在機輪上的垂直定載荷或輪胎壓縮量來模擬不同的跑道，如全載荷來模擬干跑道，1/2載荷來模擬濕跑道，1/6載荷來模擬冰跑道等，進行防滑剎車性能試驗來考核防滑剎車系統的工作性能。

現有試驗方法沒有考慮到著陸剎車過程中飛機氣動升力對飛機的著陸載荷的影響，也無法考慮飛機在復雜氣象環境下機輪載荷的變化，如順風、逆風等因素，對機輪載荷的影響，因而不能準確、充分的模擬飛機實際使用工況，對飛機剎車系統在真實使用工況下的性能、可靠性及安全性試驗及評估存在不足，廠內試驗數據與外場裝機飛行數據也有較大的差異。

發明內容

為克服現有技術中存在的不能準確、充分的模擬飛機著陸剎車過程中飛機氣動升力對飛機著陸載荷的影響的不足，本發明提出了一種飛機剎車系統動態載荷譜聯試方法。

本發明的具體過程是：

步驟1：確定試驗條件

根據試驗任務書給定的要求，確定飛機著陸速度、跑道類型、機場風速及風向、剎車能量以及剎車壓力等試驗參數。

步驟2：確定飛機機輪的動態載荷譜

利用公式1和公式2，得到機輪載荷-飛機速度的動態載荷譜（公式3）

Y=12CyhρS(v-v0)2---(1)]]>

P=C_PZ(Wg-Y)?????????????（2）

P=CPZ(Wg-12CyhρS(v-v0)2)---(3)]]>

其中：Y是飛機升力，C_yh是飛機著陸滑跑時的升力系數，ρ是當地機場空氣密度，S是機翼面積，v是飛機速度，v₀是風速的航向分量，P是機輪載荷，C_PZ是主機輪載荷分配系數，W是飛機重量，g是重力加速度。