[發明專利]一種雙定子構造的電磁液冷緩速器

在審

• 申請號: 201310518207.3
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN104578686A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 李德勝;聶柯;楊培俊
• 申請（專利權）人: 揚州安行機電科技有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04;H02K16/04;H02K9/19
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

技術領域

本發明涉及一種雙定子構造的電磁液冷緩速器，通過旋轉且非接觸的金屬弧面做切割磁感線運動產生渦流制動力矩，尤其涉及一種利用電渦流原理制動的采用循環水冷卻的雙定子構造的電磁液冷緩速器。

背景技術

現有的電渦流緩速器大部分線圈為多組，且線圈一般為圓周上均布，在線圈兩端設有極靴；緩速器結構有電刷結構，產生的熱量在轉子上，通過轉子上的散熱片散到空氣中。風冷散熱效率較低。而且緩速器轉子的質量及轉動慣量較大，對汽車的傳動系統影響較大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種雙定子構造的電磁液冷緩速器，該雙定子構造的電磁液冷緩速器具有溫度低，熱衰退小，線圈不易燒毀等優點。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種雙定子構造的電磁液冷緩速器，包括轉子臂、轉子、內定子、外定子、緩速器支架及線圈，所述轉子臂通過鍵與汽車的傳動軸相連接，所述轉子通過所述轉子臂與所述傳動軸相連接，且與所述傳動軸一起運動，所述轉子位于所述內定子及所述外定子之間，所述內定子及所述外定子均通過螺釘與所述緩速器支架相連接，所述緩速器支架與所述傳動軸相連接，所述線圈繞制在所述內定子上，所述內定子、外定子及線圈均為靜止部件。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述轉子包括第一轉子凸極、第二轉子凸極及非導磁環，所述第一轉子凸極通過所述非導磁環與所述第二轉子凸極相連接，所述第二轉子凸極通過螺釘與所述轉子臂相連接。

進一步，所述第一轉子凸極及所述第二轉子凸極均由上凸極及下凸極組成，所述上凸極的外圓與所述外定子的內圓之間保持0.5～1毫米的間隙，所述下凸極的外圓與所述內定子的外圓之間保持0.5～1毫米的間隙。

進一步，所述內定子內設有用于冷卻的內水道，所述外定子內設有用于冷卻的外水道，所述內水道內的水及所述外水道內的水均與發動機的冷卻水循環，或者均與所述雙定子構造的電磁液冷緩速器的獨立冷卻裝置循環。

采用上述進一步方案的有益效果是，內定子和外定子內壁上由電渦流產生的熱量通過內水道和外水道中的冷卻水帶走并散發到空氣中。

進一步，所述雙定子構造的電磁液冷緩速器還包括控制模塊，所述控制模塊通過導線與所述線圈相連接，控制通斷電。

進一步，所述緩速器支架及所述轉子臂均由非導磁材料制成。

進一步，所述非導磁材料為鋁。

本發明一種雙定子構造的電磁液冷緩速器的工作原理如下：

工作時，通過控制模塊向線圈供電，線圈中通電后會在內定子上產生磁場，由于線圈是繞制在內定子上，即會形成環形回路。磁力線在內定子上經過達到外定子上，磁力線垂直于外定子內圓、第一轉子凸極上下兩個凸極的外圓端面及第二轉子凸極上下兩個凸極的外圓端面。當汽車傳動軸轉動時，通過轉子臂帶動轉子轉動，內定子和外定子同時切割第一轉子凸極及第二轉子凸極發出的磁力線，在內定子外表面和外定子的內表面產生渦流制動力矩，該制動力矩通過轉子臂作用在汽車傳動軸上，即起到制動作用。通過控制模塊可以改變線圈中電流的大小，可以實現緩速器連續調節。內定子和外定子上產生的熱量通過內水道和外水道帶走，兩個水道中的水可以與發動機的冷卻水循環或與緩速器獨立冷卻裝置循環實現往復循環工作。若緩速器不需要制動時，控制模塊停止對線圈供電，這時就不會產生磁場，緩速器內外定子上也不會產生渦流，即不會產生制動力矩。

本發明的有益效果是：每個轉子凸極由上下兩個凸極切割磁感線，該結構可以產生較大的力矩。而且轉子的質量小，結構緊湊、液冷散熱方式，內定子設有內水道，外定子設有外水道，增大了渦流層的散熱面積，更有利于熱量的散發，持續不斷地保持制動力矩的穩定性，安全可靠。

附圖說明

圖1為本發明雙定子構造的電磁液冷緩速器的結構主視圖；

圖2為本發明雙定子構造的電磁液冷緩速器的結構左視圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、傳動軸，2、緩速器支架，3、內定子，4、內水道，5、轉子，5-1、第一轉子凸極，5-2、第二轉子凸極，5-3、非導磁環，6、外水道，7、外定子，8、轉子臂，9、控制模塊，10、線圈。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。