[發明專利]預鑄有冷卻水套的多缸發動機氣缸蓋

有效

• 申請號: 201310518030.7
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN103511118A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 章帥韜;尹曼莉;田寧
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體地指一種預鑄有冷卻水套的多缸發動機氣缸蓋。

背景技術

目前，現有的多缸發動機的氣缸蓋結構，一般都設置有冷卻水套。但由于發動機空間的限制和氣缸蓋結構的強度要求，往往很難保證氣缸蓋的每個缸的兩個排氣道之間的水道處能夠快速通過冷卻水，因而排氣道之間的區域很容易形成冷卻水流動的死區，排氣道的冷卻效果變差，影響了發動機的動力性、可靠性。

在專利申請號為200910191307.3公開了一種預鑄有冷卻水套的小型發動機氣缸蓋發明專利，該發明專利的特征是缸蓋的每缸的兩個排氣道間的冷卻水套與缸體的水道通過機加一個水套上水孔來連通，雖然保證了冷卻水從缸體的水道流經機加的水套上水孔，最后流入氣缸蓋的冷卻水套，使兩排氣道之間得到了很好的冷卻，但缺點是需要采用機加工，這樣就需要為氣缸蓋準備對應的刀具、機床、工裝等硬件設備，增加了成本，且對兩個排氣道的冷卻效果并不理想。

因此，需對現有技術進行改進。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種預鑄有冷卻水套的多缸發動機氣缸蓋，可改善發動機的動力性和可靠性。

本發明的技術方案為：一種預鑄有冷卻水套的多缸發動機氣缸蓋，它包括安裝在缸體上的缸蓋，在所述缸蓋的兩個排氣通道之間且位于燃燒室上方位置設有冷卻水套，其特征在于：所述冷卻水套通過設置在排氣道下方的水套上水孔與缸體的冷卻水道接通，所述水套上水孔設有兩個；所述冷卻水套內還設有導流板，所述導流板包括豎向板和分流板，所述水套上水孔設置在豎向板橫向一側，所述分流板設置在兩個水套上水孔之間，分流板一端連接在豎向板上，分流板另一端向缸蓋的兩個排氣通道之間延伸。

上述方案中：

所述豎向板的縱向兩端與冷卻水套的內壁之間留有空隙，所述豎向板的橫向另一側與冷卻水套的內壁之間設有空隙。

所述分流板偏向水勢高的排氣通道。

所述冷卻水套為預鑄結構。

所述導流板高度方向的兩端鑄造連接在缸蓋上。

本發明在缸蓋的兩排氣道間且位于燃燒室上方位置預鑄了冷卻水套，該冷卻水套與缸體冷卻水道通過排氣道下方的水套上水孔連通，冷卻水由缸體的水道通過水套上水孔流入氣缸蓋的冷卻水套后，由冷卻水套中的導流板將冷卻水引導至發動機每缸的兩個排氣通道之間，可以快速帶走高溫排氣傳遞過來的熱量，改善了發動機的動力性、可靠性。

附圖說明

圖1是本發明的氣缸蓋結構剖切俯視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本發明的氣缸蓋剖切仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如圖中所示的一種預鑄有冷卻水套的多缸發動機氣缸蓋，它包括安裝在缸體2上的缸蓋1，在缸蓋1的兩個排氣通道1.4之間的第一過道1.2且位于燃燒室1.3上方位置鑄造有冷卻水套1.1，冷卻水套1.1為預鑄結構，冷卻水套1.1通過設置在排氣道1.4下方的水套上水孔與缸體2的冷卻水道接通。

本實施例中的水套上水孔設有兩個，分別為第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9，其中第一水套上水孔1.5對應的為圖2中缸體2的冷卻水道2.1，第二水套上水孔1.9對應缸體2的冷卻水道圖中未剖出。

本實施例還在冷卻水套內1.1還設有導流板1.6，導流板1.6高度方向的兩端鑄造連接在缸蓋1的側壁上，而不是采用后續機加工，降低成本。

導流板1.6包括豎向板1.7和分流板1.8，第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9設置在豎向板1.7橫向一側，分流板1.8設置在第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9之間，分流板1.8一端連接在豎向板1.7中部，分流板1.8另一端向缸蓋的兩個排氣通道1.4之間的過道1.2延伸。

本實施例中的豎向板1.7的縱向兩端與冷卻水套1.1的內壁之間留有空隙，豎向板1.7的橫向另一側與冷卻水套1.1的內壁之間設有空隙，此空隙為第二通道1.10。

分流板1.8偏向靠近第二水套上水孔1.9附近的排氣通道，即下端水勢高的排氣通道，分流板1.8與豎向板1.7具有一定夾角。