[發明專利]一種自動換檔機構的耐久實驗裝置和方法

無效

• 申請號: 201310517974.2
• 申請日: 2013-10-26
• 公開（公告）號: CN103575532A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 楊錫偉;章禮文;仝海軍;韓暢;劉來云;田朋濤
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于車輛實驗技術領域，尤其涉及一種自動換檔機構的耐久實驗裝置和方法。?

背景技術

目前，國內主要的自動換檔機構生產廠家和整車廠家對自動換檔機構的耐久試驗主要使用以直線氣缸為主要裝置的氣動系統進行耐久試驗考核，極少部分使用國外進口的專用仿真機械手臂進行模擬整車換檔系統的系統試驗。以直線氣缸為主要裝置的氣動系統由于控制系統邏輯編程能力的不足和執行部件缺少相關的傳感元件，致使該系統在進行試驗的過程中需要把一個完整的試驗過程拆分為三個步驟分別進行試驗考核，試驗動作粗放，缺乏自動換檔機構性能在耐久試驗過程中變化的監控手段。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種完整的把自動換檔機構的所有檔位放在一個試驗過程中進行考核、精確控制的自動換檔機構的耐久實驗裝置和方法。?

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種自動換檔機構的耐久實驗裝置，自動換檔機構總成安裝在安裝支架上，自動變速箱總成通過換檔拉線與自動換檔機構總成連接，還包括換檔操縱機構和控制系統；?

所述換檔操縱機構包括固定底座、安裝在固定底座上的液壓缸總成和與液壓缸連接的加載桿，所述換檔操縱機構共有兩組，兩個加載桿互相垂直并連接，一個加載桿與自動換檔機構總成的換檔操縱桿連接；?

所述控制系統包括PC機、與PC機連接的控制器和設置在液壓缸總成上的位移傳感器，所述位移傳感器與控制器連接并控制液壓缸的運動，所述控制器與液壓缸總成的液壓油源和分油器連接。?

所述液壓缸總成上設有力傳感器，所述力傳感器與控制器連接。?

還包括工作臺，所述工作臺上設有支架，所述換檔操縱機構吊裝在支架上。?

所述換檔操縱機構通過彈簧吊裝在支架上。?

所述控制系統為MTS液壓伺服系統。?

所述兩個加載桿通過軸承連接，一個加載桿與自動換檔機構總成的換檔操縱桿通過軸承連接。?

一種自動換檔機構的耐久實驗裝置的實驗方法，通過PC機和控制器編輯液壓缸的運動軌跡，通過精確控制兩個液壓缸的運動軌跡，分別控制自動換檔機構的換檔方向和選檔方向，使兩個液壓缸合成的運動軌跡滿足換檔操縱桿運動軌跡“P→R→N→D→M→M—→M+→M—→M+→M→D→N→R→P”，并按考核要求重復該循環。?

力傳感器檢測換檔操作力的大小，模擬駕駛員在實際換檔操作過程中的換檔動作和力度。?

本發明的優點在于，以液壓伺服系統為控制系統，兩個直線液壓缸成九十度布置。以自動換檔機構的換檔軌跡為基準，通過控制系統編輯直線液壓缸的位移軌跡，使直線液壓缸的運動軌跡滿足換檔軌跡的試驗要求。結合直線液壓缸的軸頭力傳感器，監控換檔操作力的范圍，模擬駕駛者在實際換檔操作過程中的換檔動作和力度。充分利用MTS液壓伺服系統的強大邏輯編程能力和精確控制能力，完整的把自動換檔機構的所有檔位放在一個試驗過程中進行考核，具備模擬整車換檔系統進行系統試驗的能力。?

附圖說明

圖1為本發明一種自動換檔機構的耐久實驗裝置的結構示意圖；?

圖2為換檔檔位結構示意圖；?

圖3為控制系統的結構示意圖；?

圖4為編輯輸入的兩個液壓缸位移運行軌跡圖；?

上述圖中的標記均為：1、固定底座，2、位移傳感器，3、液壓缸總成，4、力傳感器，5、加載桿，6、自動換檔機構總成，7、軸承，8、安裝支架，9、換檔拉線，10、自動變速箱總成。?

具體實施方式

圖1為本發明一種自動換檔機構的耐久實驗裝置的結構示意圖，自動換檔機構總成6安裝在安裝支架8上，自動變速箱總成10通過換檔拉線9與自動換檔機構總成6連接，還包括換檔操縱機構和控制系統；?

換檔操縱機構包括固定底座1、安裝在固定底座1上的液壓缸總成3和與液壓缸連接的加載桿5，換檔操縱機構共有兩組，兩個加載桿5互相垂直并連接，一個加載桿5與自動換檔機構總成6的換檔操縱桿連接；?

控制系統包括PC機、與PC機連接的控制器和設置在液壓缸總成3上的位移傳感器2，如圖3所示，位移傳感器2與控制器連接并控制液壓缸的運動，控制器與液壓缸總成3的液壓油源和分油器連接。?

液壓缸總成3上設有力傳感器4，力傳感器4與控制器連接。還包括工作臺，工作臺上設有支架，換檔操縱機構吊裝在支架上。換檔操縱機構通過彈簧吊裝在支架上。兩個加載桿5通過軸承7連接，一個加載桿5與自動換檔機構總成6的換檔操縱桿通過軸承7連接。?